Европейская организация аэропортов призвала Европейский союз восстановить этой зимой правила слотов до пандемии. Это вызвано прогнозами о том, что трафик восстановится до 90 процентов от показателей 2019 года.
Когда одни линии занимают ранее выделенные слоты, но не используют их, другие не могут летать
ACI Europe, головная организация европейских аэропортов, призвала Совет ЕС и Европейский парламент поддержать рекомендацию Европейской комиссии об использовании слотов авиакомпаниями этой зимой по принципу 80/20. Дело в том, что перевозчики, чтобы не потерять купленные права на взлет и посадку, должны выполнить не менее 80 процентов запланированной программы. Как подчеркивается в опубликованном по этому поводу сообщении ACI Europe, на первое место должны быть поставлены интересы пассажиров, а не интересы нескольких групп авиакомпаний.
ACI считает предложение Комиссии рациональным, сбалансированным и основанным на данных, поскольку оно обеспечивает гибкость для авиакомпаний, чтобы они могли поддерживать распределение слотов даже в условиях пандемии. В то же время он отмечает, что сегмент авиаперевозок восстанавливается.
В организации напоминают, что по расчетам Евроконтроля, учреждения, регулирующего авиасообщение в Европе, к концу текущего года ожидается, что количество рейсов достигнет 90 процентов от значений, зафиксированных в 2019 году. В третьем квартале этого года места в самолетах уже были доступны на 84 процента от того, что было до пандемии. Ожидается, что за последние три месяца года этот показатель достигнет 87 процентов, и несколько крупных авиакомпаний, в том числе Air France, SAS и Iberia, объявили о крупных программах на зиму.
По данным ACI Europe, страны, которые настаивают на сохранении правила использования только 70 процентов слотов, игнорируют реалии рынка и встают на сторону авиакомпаний за счет остальной авиации. Это сокращает количество стыковок и, как следствие, приводит к удорожанию авиабилетов (на 13% в июле и августе) и к перегруженности аэропортов.
Генеральный директор ACI Europe Оливер Янковец объясняет, что предоставление операторам связи возможности сохранять слоты, которые они не используют, без обоснования блокирует другие линии. Это означает пустую трату пропускной способности аэропортов, снижение связи, более высокие сборы с клиентов и потерю доходов для портов.
— Назовем это своими именами, это было бы похоже на субсидирование некоторых авиакомпаний за счет потребителей и остальной отрасли . Это не то, чем должен быть единый авиационный рынок, заключает Янковец.
