Антикартельные органы способствовали сговору судовладельцев

Государственные администрации полностью перевернули рынок морских контейнерных перевозок.

Антикартельные органы способствовали сговору судовладельцев

Порт Нинбо, строящийся терминал Beilun 2015

Антимонопольные органы во всем мире Содействовали сбоям в глобальных цепочки поставок путем создания «правовой базы для альянсов и консорциумов» для управления глобальными ставками.

Таков вывод отчета Международного транспортного форума (ITF), секретариата встреч министров транспорта, организации, входящей в ОЭСР. Министры признали, что антиконкурентные правила подвели грузоотправителей, что привело к ситуации, когда судовладельцы могли безнаказанно создавать узкие места в морских контейнерах . & nbsp;

Авторы доклада указывают на непонятные случаи нехватки мест на кораблях после начала войны в Украине. Несмотря на постоянный спрос, мест на кораблях не было и ставки росли. При этом порты не забивались. Они пришли к выводу, что европейские потребители таким образом расплачиваются за растущий спрос в США. Судовладельцы перевели свои суда на тихоокеанские линии, где ставки и спрос выше, чем на атлантических линиях.

Несмотря на предупреждения CLECAT, Европейская комиссия ничего не сделала по этому поводу. — В ЕК считают, что это новая бизнес-модель и экспедитор может также создать судоходную линию. Такие случаи бывают, недавно заработала судоходная линия, созданная группой экспедиторов. Это могут себе позволить крупные грузоотправители, а мелкие, теоретически защищенные Еврокомиссией, — сами по себе, — указывает Скуревич. Он добавляет, что контейнерные перевозки составляют 80-90 процентов. рынок морских перевозок.

Оцените статью
( Пока оценок нет )

В профессии с 2008 года. Профиль - международные отношения и политика. Почта: andreykozlov07@gmail.com

Последние новости 24 часа
Антикартельные органы способствовали сговору судовладельцев
Президент Pekao: Скоро поднимем процентную ставку по вкладам