Есть возможности расти дальше, мы выходим за рамки классического строительного рынка, — говорит Артур Попко, президент Budimex.
< /p>
Прошел год с тех пор, как вы впервые дали интервью в качестве президента крупнейшего генерального подрядчика в Польше. Что вы считаете наиболее важными достижениями с тех пор, как возглавили компанию?
Это был один из лучших периодов в истории группы. Прежде всего, мы достигли стоимости портфеля на уровне почти 13 миллиардов злотых, что, учитывая текущую неопределенную ситуацию, связанную с финансированием государственных закупок, обеспечивает ликвидность работы нашего персонала в течение следующих трех лет. У нас также была очень хорошая прибыльность, несмотря на то, что в 2021 и в начале этого года мы все еще находились под давлением пандемии, о которой мы уже немного забыли. Кроме того, мы сталкиваемся с очередным резким ростом цен. В прошлом году мы реализовали намеченный план зарубежной экспансии: создали компании в Германии, Чехии и Словакии и получили первые заказы. Кроме того, мы вышли на рынок возобновляемой энергетики, развиваем портфель ветровых и фотоэлектрических проектов. Наша компания FBSerwis, работающая на рынке, в том числе Управление отходами, увеличение доходов в двузначных числах при сохранении высокой рентабельности. Это был действительно хороший год, который позволил нам с оптимизмом смотреть на развитие нашей группы в ближайшие годы.
Настроение в строительстве, однако, далеко не оптимистичное. Было шоком узнать, что после начала войны вы не решились подписать контракты на 3 миллиарда злотых, потому что после перерасчета оказалось, что они принесут убытки.
Тот факт, что мы не подписали эти контракты, может только свидетельствовать о том, что мы очень ответственная компания. 3 миллиарда злотых при среднем годовом заключении контрактов на 7 миллиардов злотых – это много. Война привела к резкому росту цен на материалы и разорвала цепочки поставок, поэтому решение было принято осознанно. Мы решили, что подписывать эти контракты, надеясь, что что-то изменится на рынке, было бы очень безответственно.
Второй вопрос — это уже накопленный портфель заказов и влияние роста цен на его доходность. Ситуация настолько лучше, что по многим из этих контрактов мы хотя бы частично обеспечили цену материалов, большая часть которых уже находится на стройках. Однако следует признать, что мы постоянно ведем переговоры с заказчиками, которыми в основном являются ГДДКиА и ПКП ПЛК. Я вижу действительно очень позитивный подход Министерства инфраструктуры и большую открытость к диалогу. По итогам переговоров лимит индексации будет увеличен с 5 до 10 процентов. контрактная стоимость. Можно сказать, что это «всего» 10 процентов, но, на мой взгляд, это хорошее начало. Пока это касается контрактов с ГДДКиА, но ведутся переговоры и по железнодорожному рынку.
В случае заказов от частников, мы договариваемся по мере необходимости — и большинство согласны на наценку.
Означает ли это, что статус предупреждения может быть отозван? Кто-то предсказывает риск катастрофы, ухода компаний со стройплощадок. Другие утверждают, что нельзя обобщать, и это неплохо. Думаю, многое зависит от структуры кошелька.
Это хороший вывод. Компаниям, основанным на контрактах с местными органами власти, придется нелегко. На валоризацию могут рассчитывать те, кто выполняет заказы на ГДДКиА и ПКП ПЛК. 10% лимит это не приведет к улучшению результатов компаний, это только компенсирует убытки, вызванные непредсказуемым ростом цен, позволит выжить, это не приведет к банкротству, которое мы видели на Евро-2012. Я считаю, что у нас сейчас есть некоторые накопление по ценам на материалы. Высокая инфляция увеличивает материалы и заработную плату. Я ожидаю, что цены стабилизируются и даже немного скорректируются, особенно на сталь, после резкого роста, вызванного вторжением России в Украину.
Несмотря на нынешние возмущения, я настроен оптимистично в долгосрочной перспективе. У нас огромные потребности в области автомобильных и железных дорог. Польша все еще находится в стадии развития и нуждается в инвестициях. Я возлагаю большие надежды на Центральный порт связи — мы входим в число инвесторов, прошедших предварительную квалификацию для работы над этим проектом.
Мы также сталкиваемся с большей трансформацией: пандемия и война в Украине нарушили цепочки поставок, и Европа видит, что производство не может быть основано только на этом фабрики в Азии. Польша является привлекательным рынком для размещения растений. Чтобы не обогнать Румынию или Болгарию по привлечению предпринимателей, мы должны продолжать инвестировать в транспортную сеть.
Мы находимся на рубеже перспектив ЕС, что связано с тендерной дырой, особенно заметной на железных дорогах. Будет ли ценовая война?
Вскоре после вторжения России в Украину GDDKiA и PKP PLK приостановили тендерные процедуры, чтобы посмотреть, что произойдет на рынке и можно ли вообще подавать надежные предложения. Этого было сложно добиться, когда подрядчику поступило предложение на материалы со сроком действия в один день. Тендеры медленно возобновляются, и вы можете видеть, что компании действительно подают очень агрессивные заявки. Есть те, что ниже бюджета инвестора, которые ни в коем случае не могут покрыть затраты, не говоря уже о доходах. Вновь появились новые иностранные компании, и их торги очень непредсказуемы, что также вызывает беспокойство. Мы знаем, чем это закончилось в прошлом. Ближайшие годы будут сложными с точки зрения возможности получения заказов.
В конце мая стоимость подписанных контрактов и заявок на первые места в тендерах составила около 4 млрд злотых. Я думаю, что подписание контрактов на сумму 7 миллиардов злотых возможно, хотя это будет проблемой. Для Budimex важна не только стоимость контрактов, но и наличие «здоровых» контрактов в портфеле. При этих предположениях текущая стоимость портфеля, то есть 13 млрд злотых, дает нам относительное утешение и не заставляет нас участвовать в агрессивной борьбе.
Откуда возникла идея стать инвестором и девелопером на рынке ВИЭ? p> < p class = "articleBodyBlock article - параграф" id = "block-id-kAZ0T0Pkwv">Во-первых, мы хотим стать энергетически самодостаточными к 2026 году и чтобы вся энергия поступала из возобновляемых источников. Во-вторых, преобразование энергии имеет огромный потенциал, и мы хотим быть в нем активными участниками. Отчасти мы вынуждены быть инвестором, девелопером ферм, из-за ситуации – сегодня сложно купить фотоэлектрическую станцию, потому что оценки готовых проектов очень высоки. Мы не исключаем покупки, пока условия подходят. Нас также интересуют ветряные электростанции. Я считаю, что поправка к Закону 10H станет прорывом. Это необходимо, потому что строить ветряки на суше все же менее финансово, чем на морских фермах.
Мы смотрим на рынок намного шире, отсюда электромобильность и инвестиции в сеть точек зарядки электромобилей. К 2026 году мы хотим создать 100 таких точек. Это пока определенная рыночная ниша, но с учетом политики ЕС и цен на сырье очень перспективный рынок.
Развитие возобновляемых источников энергии требует огромных инвестиций в передающие сети. С подключением ферм уже большие проблемы, и здесь мы видим для себя роль генподрядчика. PSE изменила подход к реализации инвестиций. Раньше контракт заключался в том, чтобы протянуть линию от А до Б, и весь риск по отводу земли был на подрядчике, что создавало огромные проблемы, и мы вообще никакого участия в этом сегменте не имели. Сегодня риск более сбалансирован, и мы готовы участвовать в тендерах, которые, я надеюсь, вскоре последуют.
Мы думаем об энергетической безопасности во многих аспектах, поэтому нас интересуют такие инвестиции, как польские АЭС. Подписанные недавно соглашения с крупнейшей строительной компанией США Bechtel Corporation подтверждают нашу активность в этом направлении. Сейчас мы ждем решения правительства о запуске проекта и доработки подписанных соглашений.
Артур Попко
Он является президентом крупнейшей строительной группы в Польше с мая 2021 года. Он связан с Budimex с 2004 года, он начинал как руководитель строительства. В 2014 году он уже был директором по инфраструктурному строительству, а в 2019 году — вице-президентом по эксплуатации. Выпускник факультета строительства и экологии Белостокского политехнического университета.
