Больше трамвайных линий. Новые коммуникационные инвестиции в городах

После повторного аукциона Варшавские трамваи выиграли тендер на строительство трамвайного маршрута в сторону Вилянова.

Больше трамвайных линий. Новые инвестиции в коммуникации в городах

В столице уже началось строительство новой линии по улице Каспржака, а в Познани близится к завершению крупнейшая за последние годы транспортная инвестиция — трамвай на Нарамовице.

— С начала основных строительных работ прошло менее двух лет, а прогресс настолько продвинулся, что мы уже сейчас можем тестировать весь маршрут & nbsp; — говорит Яцек Ясковяк, президент Познани.

Выбранный подрядчик маршрута в Вилянув

В сентябре прошлого года Trams Warszawskie объявила тендер на строительство трамвайного маршрута от Пулавской до конечной остановки Stegny и до Branickiego в Мястечко-Вилянуве.

Предложения были открыты в декабре прошлого года. Тогда подали заявки семь компаний, но самое дешевое предложение оказалось в два раза дороже запланированного в инвестиционном бюджете.

В начале января Tramwaje Warszawskie объявила, что тендер был представлен компанией Budimex, которая во время электронного аукциона снизила цену до 732 млн злотых брутто (включая 492 млн злотых за базовую часть) — при установленном бюджете Варшавских трамваев в размере польских злотых. 498 миллионов.

Однако это решение было обжаловано ZUE, поставив под сомнение опыт руководителя строительных и дорожных работ, который использовался при подсчете баллов. ставки.

В феврале Национальная апелляционная палата удовлетворила апелляцию и обязала повторить процедуру проведения электронного аукциона.

Варшавские трамваи провели новый аукцион. В нем лидерство вновь вырвалось у Budimex, который еще больше спустился с цены — до 685 млн 424 тыс. злотых (включая около 461 млн злотых на основное задание).

И именно это предложение компании, за вычетом некоторых баллов за опыт персонала, снова было признано наиболее выгодным. Budimex получил 96 баллов из 100 возможных. Теперь результат должен проявиться.

У подрядчика будет 20 месяцев, чтобы построить маршрут длиной более 8 км до Вилянува. Согласно планам, строительство должно начаться в следующем году.

Но это еще не все. Варшава только что подписала контракт на технико-экономическое исследование новой трамвайной линии по ул. Модлинска.

Технико-экономическая проработка — начало подготовки к строительству новой трамвайной линии.

Прежде чем рабочие загонят первую лопату на строительную площадку, необходимо будет провести анализ воздействия инвестиций на окружающую среду, т.е. получить экологическое решение, подготовить проект строительства и получить разрешение на строительство.

На подготовку документации у исполнителя будет меньше года. Ее подготовит Databout из Варшавы за 1 млн. & NBSP; 470 тыс. злотых нетто. Самым главным в строительстве новой трассы будет приобретение городом денежных средств, в т.ч. из фондов ЕС — но чтобы иметь возможность их использовать, нужна подробная документация.

Трамвай до Каспрзака

Чтобы не единственная крупная трамвайная инвестиция в столице. В начале марта началось строительство такой линии — по улице Каспшака.

Варшавские трамваи построят ок. 2,3 км новых путей между улицами Вольской и Скерневицкой и модернизирует около 1,2 км существующих путей вдоль улиц Вольской и Каспшака.

В связи со строительством обе дороги Каспшака будут сужены до двух полос в каждом направлении на участке от Каролковой до Плоцки.

Подрядчик разделит полосы движения, прилегающие к трассе, на каждой из проезжих частей. Водители едут по ул. Прямо со стороны кольцевой развязки Дашинского на пересечении с Каролковой будут доступны четыре полосы: одна из средних полос будет исключена из движения, чтобы привести поперечное сечение дороги в соответствие с ее сужением после перекрестка.

На другой стороне перекрестка, на дороге Каспшака в сторону кольцевой развязки Дашиньского, будет три полосы: отдельно налево или направо поворачивает в Karolkowa и прямо.

В то же время & NBSP; Каролькова, расположение полос не изменится, аналогичные изменения будут внесены на пересечении Каспжаки с улицами Плоцкой и Кшижановского.

Перед пересечением дороги Каспшака в сторону кольцевой развязки Дашиньского одна из средних полос будет исключена из движения.

За перекрестком в распоряжении водителей будет две полосы движения. Такая организация движения будет действовать до конца июня. Следующие этапы, как объявила компания, будут реализованы во время летних каникул.

В ходе инвестиций будут построены новые остановки в Плоцке, на железнодорожной остановке Варшава Воля и на ул. Ордон.

Ожидается, что строительство нового маршрута будет завершено в 2023 году. Инвестицию принимает Strabag за 205,4 млн злотых. Часть средств поступает из субсидий ЕС.

Новый маршрут должен обеспечить быстрый доступ к станциям метро Rondo Daszyńskiego и Rondo ONZ.

Трамвай ждали более 20 лет

Крупные инвестиции в трамвай в Познани подходят к концу. В пятницу, 11 марта — в рамках испытаний — поезда прибыли на ул. Блажей в Нарамовицах.

Жители северных районов Познани ждали этой инвестиции более 20 лет.

Весь маршрут будет доступен для пассажиров не позднее конца мая. Пробные заезды прошли на участке между улицами Влодарской и Блажей, где уже готова новая трасса с тяговой сетью.

Участок маршрута между конечной остановкой Вильчак и ул. Лечикка доступна для пассажиров с прошлого года. За временной конечной остановкой Лечицка/Нарамовицка строится двухуровневая развязка, через которую трамваи будут ходить по ул. Лечикка.

Маршрут продолжается по западной стороне ал. Права женщин, т.е. новая дорога, созданная в рамках этих инвестиций.

Вдоль нее созданы еще четыре остановки в районе: ул. Сармацкая, Лужицкая, Хильцер-Курнатовская и Блажей.

Автобусы также выйдут на путь между улицами Сармацкая и Лужицкая, что облегчит пересадку пассажиров. Как и на уже завершенном участке, большая часть трассы будет зеленой из-за очитка, который является выносливым растением, устойчивым к засухе.

Отделочные работы, связанные с реализацией новой инвестиции, продлятся до осени. Новая система сообщения на пути в Нарамовице состоит из новой колеи длиной 3,3 км и почти 7,5 км дорог, включая подъездные пути и перекрестки.

Стоимость инвестиций составит около 380 миллионов злотых, из которых более 155 миллионов злотых поступит из фондов Европейского Союза.

Оцените статью
( Пока оценок нет )

В профессии с 2008 года. Профиль - международные отношения и политика. Почта: andreykozlov07@gmail.com

Последние новости 24 часа
Больше трамвайных линий. Новые коммуникационные инвестиции в городах
Очевидное снижение инфляционных ожиданий в Польше