Большие города дружелюбны к электромобилям. Но в провинции трудно получить электричество

Более половины всех общедоступных зарядных станций находятся в 37 городах с населением более 100 000 человек. жителей.

 Дружественные большие города для е-автомобилей. Но в провинции трудно получить электричество

Более половины инфраструктуры зарядки электромобилей в Польше расположено в 37 крупнейших городах

Инфраструктура для зарядки электромобилей в Польше вырастет почти в девять раз, — говорится в опубликованном в конце сентября прогнозе Польской ассоциации альтернативных видов топлива (PSPA), крупнейшей отраслевой организации в стране, занимающейся созданием рынка электромобилей. Но пока количество электромобилей намного превышает количество зарядных устройств. В 2019-2022 годах количество электромобилей на одну точку зарядки удвоилось: оно увеличилось с менее чем 6 до почти 12. Только когда эта тенденция изменится, можно будет безопасно путешествовать с электриком по польским дорогам, без боязнь обездвиживания автомобиля из-за разрядки аккумулятора.

Живые города

В настоящее время владельцы электромобилей могут ездить в пределах крупных агломераций без особого стресса. По итогам первого полугодия 2022 года — целых 56 процентов. всех общедоступных зарядных станций работают в 37 городах с населением более 100 тыс. жители.

Варшава доминирует в рейтинге городов с наибольшим количеством зарядных устройств. Последний выпуск отчета PSPA «Polish EV Outlook 2022» показывает, что в столице 211 общественных станций, что дает Варшаве 58%. долю в количестве зарядных станций, расположенных по всему воеводству. Следующие позиции занимают: Гданьск (125 станций, доля 51% в общем количестве станций в воеводстве), Катовице (101 и 34%), Познань (71 и 48%) и Краков (68 и 37%).

В свою очередь, с разбивкой на воеводства наибольшее количество общедоступных станций находится в Мазовецком, Силезском, Поморском, Нижнесилезском и Малопольское. Самые низкие — в Свентокшиском, Люблинском и Подляском воеводствах.

Размер зарядной инфраструктуры в отдельных регионах Польши тесно связан с текущим количеством электромобилей. — Это связано с тем, что операторы зарядных станций сначала устанавливают зарядные устройства в тех местах, где они могут рассчитывать на самые высокие доходы, — говорит Ян Вишневский, директор Исследовательско-аналитического центра PSPA.

В результате наибольшее количество электромобилей в Варшаве, где в первой половине 2022 года было зарегистрировано 23% электриков. доля в общем количестве электрифицированных автомобилей в Польше. Еще 28 процентов. Электромобили были зарегистрированы в городах с населением 300 тыс. человек. до 1 миллиона жителей: Краков, Лодзь, Вроцлав, Познань, Гданьск, Щецин, Быдгощ и Люблин. С другой стороны, малые города с населением 50–150 тыс. человек имеют долю менее 11% в электрифицированном парке.

По данным PSPA, 41 процент. общественные зарядные станции расположены на общественных парковках, 17 процентов. в торговых центрах, 16 процентов на территории отеля и 11 процентов. на заправочных станциях. — Подавляющее большинство, т.е. 94%, станций работают 24 часа в сутки, а 11% В сети TEN-T расположены высокоскоростные станции постоянного тока, – добавляет Вишневский.

Рискованный транзит

Проезд по транзитным маршрутам по-прежнему остается большой проблемой. На многих основных маршрутах очень сложно найти зарядное устройство, на других оно распределено, но неравномерно. Примером может служить автомагистраль А1: пока на участке между Гданьском и Лодзью на заправочных станциях работают зарядные устройства, на участке между Тушином и Силезской агломерацией необходима полностью заряженная батарея, потому что ее подзарядка там будет большой проблемой.

Планы по расширению зарядной инфраструктуры вдоль высокоскоростных дорог постепенно реализует Главное управление национальных дорог и автомагистралей (GDDKiA). В этом году планируется запуск 34 новых станций зарядки электромобилей, которые появятся на СС I (это низшая категория). Они должны стоять на автомагистралях A1, A2 и A4, а также на скоростных автомагистралях S3, S7 и S8. — Однако окончательная дата запуска зарядной станции зависит, в том числе, от с даты присоединения к электрической сети оператором распределительной сети и результатов технических испытаний, проведенных Управлением технического надзора — резервами ГДДКиА.

Также будет больше зарядных устройств на МОП II и III категории (последняя – высшая). В настоящее время здесь работает 47 зарядных станций — на автомагистралях A1, A2 и A4, а также на скоростных автомагистралях S3, S5, S7, S8 и S61. В течение следующих шести месяцев владельцы электромобилей смогут использовать следующие пять зарядных станций на автомагистралях A1 и A2.

У Orlen есть амбиции по развитию собственной инфраструктуры. В конце 2022 года концерн Плоцка хочет иметь около 150 зарядных станций для электромобилей, где будет доступно около 400 точек зарядки. К 2030 году он хочет иметь сеть не менее 1000 точек. С другой стороны, GreenWay, крупнейший оператор сети зарядки электромобилей в нашей стране, планирует запустить 1,5 тысячи парковок в ближайшие пять лет. точки.

Однако нынешние темпы строительства новых станций определенно слишком медленные. Между тем, согласно проекту AFIR ЕС (Регламент об инфраструктуре альтернативных видов топлива), предъявляющему особые требования к инфраструктуре альтернативных видов топлива, автомобильные зарядные станции в сети TEN-T, также в Польше, должны размещаться не реже чем через каждые 60 км.

Недостаточно мощности

Желающих строить станцию, однако, не хватает. — Уже есть ситуации, что в объявленных нами тендерах на зарядные станции нет предложений от предпринимателей, — утверждает GDDKiA.

Проблема заключается в недостаточных затратах энергокомпаний на развитие распределительных сетей и присоединений к ним. Особенно это касается скоростных дорог, где нужна огромная мощность, а инфраструктура на МОП приспособлена только для освещения парковок или снабжения заправочных станций. — Эта проблема нарастает, и мы опасаемся, что не сможем строить зарядные станции темпами, соответствующими потребностям, — сказал Rzeczpospolita Рафал Чижевски, президент GreenWay Polska.

Оцените статью
( Пока оценок нет )

В профессии с 2008 года. Профиль - международные отношения и политика. Почта: andreykozlov07@gmail.com

Последние новости 24 часа
Большие города дружелюбны к электромобилям. Но в провинции трудно получить электричество
Сасин: Мы очень близки к выбору партнера для строительства первой АЭС