Будут очереди на зарядку электромобилей

Количество электромобилей в ЕС увеличилось в десять раз в 2017–2021 годах. Инвестиции в зарядные станции не поспевают за быстрорастущим рынком. Необходимые расходы оцениваются в 8 миллиардов евро в год.

Будут очереди на зарядку электромобилей

Согласно анализам автомобильной промышленности, динамичному развитию европейского рынка электромобилей, которое, в отличие от сегмента автомобилей с ДВС, не остановила пандемия, будет препятствовать неэффективная зарядная инфраструктура. Уже сейчас у владельцев электромобилей возникают проблемы с поиском незанятого зарядного устройства. Скоро за ними будут очереди.

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей ACEA, увеличение количества электромобилей в странах Евросоюза более чем в 10 раз в 2017-2021 годах сопровождалось почти 2,5-кратным увеличением количество общественных зарядных устройств. Теперь этот раскол, вероятно, станет еще больше. Аналогичная ситуация имеет место в Польше. Расширение зарядной инфраструктуры происходит намного медленнее, чем развитие парка электромобилей.

— За 2019-2021 годы сеть общедоступных зарядных устройств увеличилась на 91 процент, а автомобилей с нулевым уровнем выбросов — на целых 294 процента. — сообщает Ян Вишневски, директор исследовательского и аналитического центра Польской ассоциации альтернативных видов топлива. Пока нет признаков того, что эта неблагоприятная пропорция улучшится. — Мы не ожидаем, что эта тенденция изменится в ближайшие годы, — констатирует PSPA.

Это означает, что во всем ЕС каждую неделю нужно будет устанавливать 14 000 человек. общественные пункты зарядки для всех типов транспортных средств — по сравнению с менее чем 2000 в настоящее время установлено. «Главная задача сейчас — убедить все государства-члены ускорить развитие инфраструктуры», — говорит Оливер Зипсе, президент ACEA и генеральный директор BMW Group.

Стоимость проекта будет огромной. Менее чем через восемь лет необходимо ежегодно инвестировать 8 миллиардов евро. Но такое ускорение развития инфраструктуры необходимо, потому что европейский автопром все быстрее переходит на электричество. Согласно февральскому отчету Deloitte и Euroelectric, в 2021 году уже каждый пятый автомобиль, проданный в Европе, был с электрическим приводом. Ожидается, что к 2030 году их число увеличится с нынешних 5 до 65 миллионов, а в ближайшие пять лет удвоится.

Неблагоприятное соотношение сторон

Доля электромобилей в общем объеме продаж будет увеличиваться по мере роста числа производителей, заявляющих об отказе от двигателей внутреннего сгорания. Например, Volvo не будет предлагать традиционные приводы с 2030 года, Ford имеет аналогичные планы на европейский рынок, а PSA хочет предложить электрические или гибридные приводы для всех легковых моделей к 2025 году. В результате спрос на электромобили растет. Например, Volkswagen Group продала почти 453 000 автомобилей в 2021 году. электромобилей, вдвое больше, чем годом ранее.

Проблема в том, что Европа уже неравномерно покрыта сетью зарядок. Уже два года назад более трех четвертей всех точек зарядки электромобилей в ЕС располагались в четырех странах. Между тем, Deloitte предполагает, что расслоение европейской инфраструктуры будет углубляться. К 2035 году 60 процентов точки зарядки будут расположены в Великобритании, Германии, Франции, Италии, Нидерландах и Испании. — В итоге 70 процентов. Европейская инфраструктура будет доступна только на территории десяти стран, сообщает Deloitte.

В Польше на конец января насчитывалось 1992 общедоступных зарядных станции для электромобилей (3893 точки). Подавляющее большинство — медленные зарядные устройства переменного тока. По-прежнему не хватает быстрых станций, которые являются ключом к ускорению развития рынка электромобилей. О масштабах потребностей свидетельствует тот факт, что 315 млрд злотых, выделенные NFEPWM на субсидии на строительство быстрых зарядных устройств, были исчерпаны через две недели после начала приема заявок.

Хотя темпы развития сети ускорились — только в январе 2022 года было запущено 60 новых общественных зарядных станций — она все еще отстает от продаж электромобилей. Как следствие, количество электромобилей, приходящихся на одну зарядную точку, неуклонно растет: по данным PSPA, на конец 2022 года эта пропорция может составить 14,7:1, а к 2030 году — 17:1.

Отзыв для «rz»

управляющий директор Польской ассоциации альтернативных видов топлива

К 2025 году парк полностью электрических автомобилей может насчитывать около 291 тыс. автомобилей. шт., что в 13 раз больше, чем сейчас. При этом будет почти 42 000 точек зарядки, более чем в 10 раз больше, чем сегодня. Развитие инфраструктуры остается одной из самых важных задач для польской электромобильности, и в тандеме с рыночными изменениями должны быть внесены изменения в правила, способствующие, среди прочего, сократить процедуры присоединения или оптимизировать структуру собственности электрических сетей в зонах обслуживания автомагистралей. ∑

Электричество в городе получить проще

В Польше подавляющее большинство зарядных станций в настоящее время расположены в крупных городских центрах. Более половины всех общедоступных зарядных станций работают в городах с населением более 100 000 человек. жители.

Распределение станций очень неравномерно. Из 380 повятов почти в половине нет общедоступных пунктов зарядки. Еще одна проблема — нехватка зарядных станций на транзитных маршрутах.

Главное управление национальных дорог и автомагистралей объявляет о запуске к концу 2022 года 44 зарядных станций в зонах обслуживания, которыми оно управляет, на автомагистралях A1, A2 и A4, а также на скоростных автомагистралях S3, S7 и S8. Топливные компании активно участвуют в расширении инфраструктуры. ∑

 Очереди зарядки электромобилей

Оцените статью
( Пока оценок нет )

В профессии с 2008 года. Профиль - международные отношения и политика. Почта: andreykozlov07@gmail.com

Последние новости 24 часа
Будут очереди на зарядку электромобилей
Комитет тигров