Чили, вероятно, купит британские AWAC-Y

Чилийские ВВС, скорее всего, будут использовать самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления Boeing E-3D Sentry (широко известные как AWACS), которые были выведены из состава Королевских ВВС. Служба UK Defense Journal первой сообщила о случае, сославшись на неофициальную информацию одного из людей, служивших на британском E-3D. Он подтвердил это, также со ссылкой на неофициальные источники, но чилийские, портал Janes. Согласно этой информации, сделка уже завершена, и государство Южной Америки закупило три самолета, которые должны быть поставлены в этом году.

Fuerza Aérea de Chile рассматривает E-3D в качестве преемника своего единственного самолета дальнего радиолокационного обнаружения и № 8211; Boeing EB-707 Cóndor с радаром ELTA EL/M-2075L. Хотя контракт на поставку «Кондора» был подписан в 1989 году, а самолет был поставлен в 1994 году, сам планер, на котором был установлен радар, был построен в 1965 году. До поступления в чилийские ВВС он использовался компанией Boeing в качестве испытательного самолета, а с 1969 года летает в составе LAN Chile. У него за плечами многие тысячи часов налета и срок службы подходит к концу, отсюда и желание Чили приобрести новые самолеты дальнего радиолокационного обнаружения.

EB- 707 Cóndor является не только самолетом дальнего радиолокационного обнаружения, но и самолетом электронной разведки. Это самый мощный самолет в своем классе в Южной Америке.
(Hippocamelus, CC BY-SA 3.0)

Внедрение в технику трех E-3D не означает, что чилийцы решат вопрос раннего предупреждение самолетов в течение многих лет. Британцы сняли и продают эти машины не просто так сейчас, когда до поставки их преемников еще несколько лет. Для европейских условий эти самолеты уже немного устарели, но прежде всего в плохом техническом состоянии и дороги в обслуживании. Как и Cóndor, они основаны на планере Boeing 707 и становятся все более дорогими в обслуживании. По этой причине чилийцы намерены принять на вооружение только два самолета, а третий будет использоваться как резервуар запчастей.

Также уже не таковой является РЛС AN/APY-1/2 чудо техники, как когда он поступил на вооружение. РЛС с механическим сканированием в некоторых отношениях не может сравниться с современными РЛС с электронным сканированием и с трудом отслеживает медленно движущиеся цели, цели с пониженной обнаруживаемостью и гиперзвуковые цели. С другой стороны, чужие Е-3, прошедшие апгрейд, еще вполне работоспособны и откатывать их в ближайшее время никто не планирует.

 <р>Британский E-3D с самого начала оснащался двигателями CFM International CFM56, гораздо более экономичными, чем TF33, первоначально использовавшиеся в самолетах ВВС США и НАТО. Кроме того, E-3D имел двойную систему дозаправки в воздухе. Они могли использовать гибкий шланг, но жесткое соединение стрелы также было сохранено для совместимости с американскими летающими танкерами.
(Sgt Nik Howe/UK MOD © Crown Copyright 2021)

Британцы ввели в эксплуатацию в 8-я эскадрилья шесть E-3D в 1991 году, таким образом заменив AEW.2 Shackletons. С тех пор AEW.1 Sentry принимал участие во многих операциях Великобритании и союзников, так как все самолеты также были переданы в распоряжение НАТО. В первые годы эксплуатации самолеты регулярно подвергались модернизации, аналогичной проводимой в самолетах НАТО, Франции и США. Однако в 2009 году Великобритания отменила еще одну программу модернизации из-за экономии бюджета. С тех пор E-3D стали отставать от самолетов других пользователей, а их техническое состояние начало ухудшаться. Первый из шести самолетов был снят с производства в целях экономии еще в 2009 году.

В стратегическом оборонном обзоре 2015 года было объявлено о сохранении оставшихся пяти на вооружении до 2035 года и о модернизации Британской программы поддержки возможностей ДРЛО. В результате самолеты должны были быть доведены до стандарта Block 40/45 — идентичного машинам ВВС США. Модернизация должна была завершиться к 2025 году, но с годами программа не сдвинулась с места, пока окончательно не превратилась в программу поиска нового самолета дальнего радиолокационного обнаружения. В итоге по спорным обстоятельствам без проведения тендера было заказано пять самолетов Boeing E-7A Wedgetail AEW.1, количество которых затем было сокращено — опять же по бюджетным соображениям — до трех.

Первый Е-3Д был отозван в 2009 году на Ж105, который был выделен на запчасти к другим машинам. Затем, в марте 2019 года, самолеты с номерами Ж102 и Ж107 были отозваны. Все три были сохранены на базе RAF Waddington для окончательной утилизации. В январе 2020 года был отозван ZH104, который затем был куплен за 15 миллионов долларов ВМС США с намерением использовать его в качестве учебного самолета для экипажей командных самолетов E-6B Mercury. Он будет служить в ВМС США до 2038 года. » width=»640″ height=»337″ class=»size-shareaholic-thumbnail wp-image-142528″ alt=»» />

Руление E-3D на перроне аэропорта RAF Akrotiri на Кипре после последнего полета операции «Шейдер»
(капрал Мэтьюз/UK MOD © Crown Copyright 2021)

Таким образом, в 2021 году на вооружении осталось всего три E-3D в 2021 году. Их последняя миссия заключалась в поддержке военно-воздушных сил коалиции в антиисламистских действиях в Сирии и Ираке в рамках операции «Шейдер». Подразделения ZH101 и ZH103 действовали с базы Королевских ВВС Акротири на Кипре и вернулись в Великобританию 4 и 2 августа соответственно, тем самым прекратив боевую службу Королевских ВВС этого типа. Официальная церемония отзыва E-3D состоялась 28 сентября 2021 года.

Чилийцы уже тогда интересовались этими самолетами. Судя по всему, осенью прошлого года группа техников и летчиков отправилась в Великобританию для оценки технического состояния британских самолетов и подготовки программы обучения. Сами англичане допускали различные решения: от разборки самолетов и продажи запасных частей другим пользователям, через продажу самих планеров для переделки в другие версии, до — на сегодняшний день наиболее вероятного варианта — продажи готовых самолетов другой стране, которая хотела бы продолжать использовать их в качестве машин ранней стадии.В британском оборонном ведомстве, вероятно, не ожидали такого давления со стороны чилийцев на покупку ДРЛО, потому что после отзыва самолетов его представитель заявил, что решение об их судьбе может занять до двух лет. В то время самолеты должны были выполнять одиночные полеты для поддержания навыков и квалификации экипажей, чтобы в случае коммерсанта летчики могли доставить самолеты получателю и провести обучение. Похоже, у британских пилотов появится возможность слетать в Южную Америку.

См. также: Иранские беспилотники отслеживают боевую группу «Нимиц»

капрал Мэтьюз/UK MOD © Crown copyright 2021

Оцените статью
( Пока оценок нет )

В профессии с 2008 года. Профиль - международные отношения и политика. Почта: andreykozlov07@gmail.com

Последние новости 24 часа
Чили, вероятно, купит британские AWAC-Y
Citi Handlowy: снижение прибыли в первом квартале