Электромобили становятся все менее и менее прибыльными. Затраты на зарядку растут

Зарядка электромобиля становится все дороже. А вот с домашней розетки, даже после прибавок, все равно окупится.

 Электромобили становятся все менее и менее прибыльными. Затраты на зарядку растут

Повышение цен на электроэнергию снижает рентабельность вождения электромобиля. Крупнейший оператор зарядных сетей в Польше — GreenWay Polska — повысит тарифы в начале ноября в среднем на 20 процентов, а его президент Рафал Чижевский поясняет, что повышение лишь немного компенсирует рост затрат. Можно ожидать, что такой шаг будет мотивировать больше операторов повышать ставки. В то же время в следующем году можно ожидать дальнейшего повышения цен.

Расчеты экспертов показывают, что зарядка электромобилей от домашней розетки по-прежнему будет наиболее выгодной, особенно с учетом объявленной правительством максимальной цены на электроэнергию для домашних хозяйств, которая в 2023 году должна составить 693 злотых за 1 МВтч. По данным платформы онлайн-продаж Carsmile, при таком раскладе «электрик» все равно будет иметь существенное преимущество в стоимости перед автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. Средняя реальная стоимость проезда 1 километра автомобилями Mokka e, Peugeot e208 и Citroen e-C4 на «бытовом» электричестве должна быть в три раза ниже по сравнению с автомобилями с бензиновыми двигателями аналогичной мощности.

— Цель анализа состояла в том, чтобы проверить, будет ли после повышения цен на электроэнергию для домохозяйств зарядка автомобиля дома по-прежнему иметь преимущество перед стоимостью заправки автомобиля с бензиновым двигателем аналогичной мощности, — говорит Михал Книттер, заместитель Президент Карсмайл. Для сравнения предполагалось, что электромобиль используется для езды по городу и заряжается только дома, а цена энергии соответствует максимальной ставке 0,693 злотых за 1 кВтч. Также предполагалось, что плата за распределение составляет 0,25 злотых за кВтч, а в 2023 году будет применяться действующая ставка НДС 5% на энергию. Для расчета стоимости бензина использовалась средняя цена PB95 на сайте Reflex на 12 октября, составившая 6,58 злотых.

Анализ показывает, что средняя стоимость проезда одного километра в Opel Mokka e, Peugeot e208 и Citroen e-C4 на дому электроэнергия, купленная по максимальной цене, составила 0,17 злотых в соответствии с фактическим диапазоном. При этом средняя стоимость проезда на 130-сильном бензиновом варианте составила 48 грошей при реальном расходе топлива.

Прибыльность электромобиля выглядит иначе при зарядке аккумулятора вне дома. По данным Польской ассоциации альтернативных видов топлива (PSPA), стоимость проезда в одном километре, оплачиваемая электриком на станции GreenWay (постоянный ток до 100 кВт, после ноябрьского повышения), составит 0,37 злотых для людей, которые не используют подписку. В случае зарядных устройств Orlen Charge (DC до 50 кВт) стоимость составляет 0,25 злотых, а на станциях GO+EAuto (DC) — почти 0,11 злотых. Ежемесячные абоненты и водители, использующие бесплатные зарядные устройства переменного тока, платят меньше. Только то, что при использовании последнего нужно много времени тратить на зарядку.

По данным PSPA, подавляющее большинство (около 83%) водителей в Польше заряжают свои электромобили дома или на работе. — Это решение самое удобное, и в то же время точно самое выгодное. Текущая годовая стоимость зарядки полностью электрического городского автомобиля дома по ночному тарифу составляет около 940 злотых при годовом пробеге 15 000 злотых. км. Таким образом, это намного ниже, чем годовая стоимость заправки сопоставимого автомобиля внутреннего сгорания, которая с учетом того же пробега превышает 5000 злотых. PLN, — говорит Ян Вишневски, директор Исследовательско-аналитического центра PSPA.

Более высокие цены на электроэнергию будут сдерживать спрос на электромобили, тем более что зарядка автомобилей в многоярусных гаражах под жилыми домами по-прежнему проблема . Пока продажи электрики идут хорошо: по данным измерителя электромобильности, проведенного PSPA и Польской ассоциацией автомобильной промышленности, на конец сентября в Польше было зарегистрировано 57 256 легковых и грузовых электромобилей. За девять месяцев 2022 года их количество увеличилось на 18 995 единиц, то есть на 44%. больше, чем за соответствующий период 2021 года.

Оцените статью
( Пока оценок нет )

В профессии с 2008 года. Профиль - международные отношения и политика. Почта: andreykozlov07@gmail.com

Последние новости 24 часа
Электромобили становятся все менее и менее прибыльными. Затраты на зарядку растут
Туров. Соглашение на миллионы евро. Спор может вернуться