Экспорт легковых автомобилей и комплектующих из Китая в Россию не растет, несмотря на истощение автомобильных парков в Европе и приостановку производства автомобилей в России. Это производная от низкого спроса, который продолжает снижаться, а также от логистических трудностей. Российский автопром становится все более зависимым от китайцев.
Внедорожник китайской марки Chery в Москве
Импорт китайских автомобилей в Россию падает с апреля. В мае этот показатель составлял почти 32 миллиона долларов против 84,6 миллиона долларов. месяцем ранее и $190,7 млн. в марте, приводит китайскую статистику «Коммерсантъ». Данные охватывают все легковые автомобили, независимо от типа и размера двигателя.
Российский импорт комплектующих и запчастей из Китая также стремительно сокращается, хотя российские компании становятся все более зависимыми от них.
АвтоВАЗ попал в зависимость от китайских компаний при замене поставщиков после ухода Renault из России. Есть у КамАЗа и китайский партнер — JAC. Комплектующие из Китая также поставляются на группы ГАЗ и УАЗ.
Все эти бренды увеличили продажи. Однако, по данным Ассоциации европейского бизнеса, за пять месяцев доля китайских брендов увеличилась в среднем не более чем на 1 процентный пункт.
