Компания Cpk представила вариант для инвестора железнодорожной линии между Вроцлавом и Лодзью

CPK предоставил вариант инвестора для железнодорожной линии между Вроцлавом и Лодзью

Инвесторский вариант почти 200-километрового участка высокоскоростной железной дороги (ВСМ) между Лодзью, Серадзом и Вроцлавом представила в среду компания «Центральный порт Комуникативный» (ЦПК). Он станет частью железной дороги "игрека" Варшава – Лодзь – Вроцлав/Познань.

Презентация варианта ВСМ на участке Вроцлав – Лодзь состоялась в среду на Главном железнодорожном вокзале во Вроцлаве.

Зам. Министр финансов и региональной политики, полномочный представитель правительства по STH Марцин Горала отметил, что это второй участок железнодорожной линии, построенный по программе STH, для которого был выбран вариант инвестора.

«Мы держим рекордные темпы. Для участка Варшава — Лодзь на выбор варианта был ровно год, а в случае участка Лодзь — Вроцлав даже на несколько дней меньше года, что является рекордным темпом для польских условий & # 34; — сказала Горала.

& # 34; Это чрезвычайно важный момент работ, потому что в их ходе решается, по какому именно пути будет проходить будущая новая железнодорожная линия — можно сказать, линия жизни Вроцлава. Редко в развитой цивилизованной стране бывает такое отсутствие инфраструктуры, чтобы реализация инвестиции сокращала время в пути более чем наполовину, и в данном случае это будет именно так" — подчеркнул он.

Заместитель главы МФиПР добавил, что после строительства новой линии время в пути от Вроцлава до Лодзи сократится примерно с 3 часов. до 1 часа В свою очередь, дорога из Вроцлава в Варшаву займет около 1 часа. 45 минут, в то время как сейчас это занимает около 4 часов.

Поезда на этом маршруте должны разгоняться до 250 км/ч, с так называемым расчетная скорость 350 км/ч — до этой скорости можно будет увеличить параметры в дальнейшем без необходимости перестраивать гусеницу.

Между Вроцлавом и Лодзью будут построены две новые пассажирские станции: Чайкув и Водзерады. Поезда также смогут останавливаться в Чернице Вроцлавской, Кемпно и Серадзе. Последний будет полностью перестроен для нужд узла, откуда поезда будут следовать в сторону Вроцлава или Познани.

& # 34; Я рад, что нам удалось выбрать вариант, который, конечно, условно, является наиболее социально приемлемым. К нему было меньше всего негативных отзывов и протестов, ему было предсказано наименьшее количество коллизий, наименьшее количество экспроприаций и наименьшее количество сносов. Конечно, не то чтобы их совсем нет и не как всегда при крупных инвестициях они довольствуются собой, а взвешиванием всех этих элементов в инвестиционном процессе (…), т.е. технических, экономических, экологических и наконец, социальный, был выбран вариант, который является оптимальным и наилучшим образом уравновешивает эти различные факторы & # 34; — сказала Горала.

Замминистра также напомнил, что в данный момент в Сейме рассматривается проект, который, по его словам, должен изменить правила компенсации экспроприации для инвестиций общественного назначения, гораздо более выгодные для жителей.

«Они давно не менялись в Польше, они были такими же, как и сейчас, во времена, когда правила нынешняя оппозиция, но мы хотим изменить их в лучшую сторону. Это основное правило заключается в том, что экспроприированное лицо получает стоимость имущества, оцененную оценщиком, то есть 100%. это значение теперь должно быть изменено. Мы предлагаем для застроенной недвижимости она должна быть 140%, а для незастроенной недвижимости 120%." — сказал заместитель министра.

Заместитель воеводы Нижней Силезии Богуслав Шпитма подчеркнул, что Нижняя Силезия является вторым регионом в Польше по динамике развития и нуждается в железнодорожном, автомобильном и воздушном сообщении с остальной Польшей и весь мир.

& # 34; Вот почему такой важной инвестицией для развития региона Нижней Силезии является так называемая спица в колесе CPK, которое соединит Вроцлав с центром Польши. Это имеет как большое материально-техническое, так и экономическое значение, а также для передвижения людей, так как скорость передвижения является чрезвычайно важным фактором на сегодняшний день». Он сказал.

По словам представителей компании СПК, в ходе первого тура были рассмотрены четыре варианта. На основании, в частности, встреч с представителями органов местного самоуправления, жителями и предпринимателями был проведен анализ, разделенный на более мелкие участки. В результате получилось три «гибридных» варианта, состоящих из более ранних вариантов, которые лучше всего оценивались с социальной и экологической точки зрения.

& # 34; Вариант W51, по нашему мнению, является лучшим, и мы рекомендуем его как инвестору из-за того, что он имеет самое короткое время в пути между Лодзью и Вроцлавом. Этот вариант и самый короткий — 195 км, а следующий уже более 200 км. Это означает, что общая величина инвестиционных затрат в этом варианте наименьшая. Этот вариант также характеризуется самой высокой экономической нормой прибыли (…). У нас также меньше всего земельных участков для покупки и зданий, которые придется сносить. Для этого варианта также было зарегистрировано наименьшее количество социальных протестов & # 34; — пояснил Ярослав Звольски, координатор проекта CPK Лодзь — Вроцлав.

На следующем этапе, ко второму кварталу 2023 года, вариант инвестора вместе с двумя альтернативными вариантами будет представлен компанией CPK в заявке на т.н. экологическое решение в Региональное управление охраны окружающей среды (RDOŚ). Это этап перед получением так называемого решение о месте и разрешение на строительство. Согласно графику, первые строительные работы на участке Серадз – Черница Вроцлавска должны начаться в 2024 году.

Участок высокоскоростной железной дороги (ВСМ) Вроцлав – Лодзь является продолжением 140- километровый участок от Варшавы через Центральный коммуникационный порт до Лодзи, вариант инвестора для которого компания CPK объявила в июне этого года. Все они составляют соединение ВСМ между Варшавой, STH и Лодзью, Вроцлавом и Познанью, концепция которой называется "игрек" из-за ее формы.

Компания CPK готовит строительство 12 новых железнодорожных маршрутов, в том числе 10 т.н. спицы, ведущие из разных регионов Польши в Варшаву и новый аэропорт. Всего есть 30 инвестиционных задач и почти 2000 км новых железнодорожных путей, которые должны быть завершены к концу 2034 года. (PAP)

Автор: Агата Томчиньска

ato /мк/

Оцените статью
( Пока оценок нет )

В профессии с 2008 года. Профиль - международные отношения и политика. Почта: andreykozlov07@gmail.com

Последние новости 24 часа
Компания Cpk представила вариант для инвестора железнодорожной линии между Вроцлавом и Лодзью
Авианосец? О, нет, это парень с Молнией.