Мы внесли на стол далеко идущее предложение, мы призываем к его принятию, — сказал глава MI Анджей Адамчик в Сейме, обращаясь к авиадиспетчерам Польской службы аэронавигационного обслуживания. Профсоюзники уверяют, что хотят соглашения и рассчитывают на помощь премьер-министра. техники безопасности, правил труда и оплаты труда.
& # 34; Мы поставили на стол очень далеко идущее и очень заманчивое и, что чрезвычайно важно, осуществимое предложение. И мы призываем к его принятию & # 34; — заявил министр инфраструктуры Анджей Адамчик в понедельник на заседании постоянной подкомиссии по воздушному транспорту. Она продолжила совещание информацией о предпринятых шагах по урегулированию конфликта с авиадиспетчерами и восстановлению безопасности воздушного движения.
Он подчеркнул, что вопросы безопасности имеют основополагающее значение. "Поэтому до Пасхи можно было договориться по вопросам, связанным с безопасностью воздушного движения" — признался он.
Глава Мининфраструктуры сообщил, что социальная сторона выдвинула 24 требования, касающихся вопроса безопасности воздушного движения. «Все они парафированы и согласованы. Таким образом, вызовы на переговорах, с которыми мы сталкиваемся сегодня, больше не связаны с вопросами безопасности, которые, как мы все согласны, бесценны. В настоящее время мы фактически ведем переговоры только по вопросам оплаты труда и рабочего времени. И мы обсуждаем ожидания аудиторов, что они значительно увеличат свою зарплату" — сказал Адамчик.
Он напомнил, что вопросы нового положения об оплате труда в PANSA, внесенные предыдущим руководством Польского агентства аэронавигационного обслуживания, «стали непосредственным источником продолжающегося конфликта». «PANSA предложила вернуться в состояние до его введения. Руководство PANSA вынесло на обсуждение предложения вернуться к правилам и уровню вознаграждения, существовавшим до периода covid, до начала пандемии, что впоследствии привело к подготовке новых положений о вознаграждении, в которых эти вознаграждения были сокращены & # 34; — пояснил он.
«Мы в первую очередь заботимся о поддержании воздушного движения в Польше, но мы хотим, чтобы обслуживание воздушного движения осуществлялось в безопасных условиях и в особо безопасных условиях непосредственно для диспетчеров, которые контролируют воздушное пространство в Польше». — пояснил Адамчик.
Он указал, что пандемия вызвала сокращение авиасообщения в Польше и в мире. «Это движение восстанавливается, но это процесс, который займет еще несколько лет. Количество воздушных операций в Варшаве, то есть количество взлетов и посадок, в настоящее время составляет около 30 процентов. ниже, чем в 2019 году, т.е. до начала пандемии covid" он указал. Он отметил, что меньшее количество авиаперевозок напрямую влияет на финансовое положение Агентства.
По словам министра, авиадиспетчеры в Польше получают очень хорошую заработную плату, и это выходит за рамки любое обсуждение & # 34 ;. & # 34; Представители этой профессии несут ответственность за жизнь и здоровье тысяч людей каждый день, и это тоже не подлежит сомнению. Именно поэтому их заработки очень высоки и нам нужно это понимать " — сказал Адамчик.
Министр сослался на данные за 2020 год, которые показывают, что средний почасовой заработок польских инспекторов поставил их на второе место в Европе. По его словам, Германия была в авангарде. «В 2020 году польские инспекторы работали в среднем около 770 часов, в то время как в среднем по Европе тогда было 1150 часов». — объявил он.#34;.
«В настоящее время инспекторы в Варшаве зарабатывают в среднем около 33,5 тыс. злотых в месяц, а контролеры из других регионов — около 18,5 тыс. злотых в месяц. Однако самый высокий заработок с различными бонусами может достигать даже около 70 тысяч. злотый. В рекордном 2019 году она составляла в среднем 56 тысяч. злотых в месяц для контроллера в Варшаве и почти 25 тысяч. PLN для диспетчера за пределами Варшавы. Непосредственно, до введения новых правил, варшавские инспекторы зарабатывали в среднем около 40 тысяч. злотых, а контролеры за пределами Варшавы 25 тыс. злотых & # 34; — сказал он.
Он подчеркнул, что большинство контролеров из-за пределов Варшавы приняли эти правила, а варшавские контролеры выдвинули свои требования". По его словам, требования социальной стороны заключаются в том, чтобы они зарабатывали в два раза больше, чем сегодня.
По мнению Адамчика, предложение, представленное руководством PANSA профсоюзам, заключается в том, чтобы вернуть зарплаты. до уровня с 2019г., подлежащего оплате PANSA".
Вице-президент Профсоюза авиадиспетчеров Анджей Фенрих заявил, что то, что мы только что услышали, лишает нас всякой надежды на соглашение". «Единственное предложение, с которым мы можем согласиться, слушая министра, это то, что безопасность не имеет цены». — добавил он.
По его словам, неправда, что профсоюзы требуют 30 процентов. повышение зарплаты инспекторам из Варшавы. & # 34; То, что вчера было выложено на стол после многочасовых переговоров, это лишь часть того, что мы заработали в 2019 году. И прибавки, о которых мы говорим (…), должны идти в основном контролерам из полевых центров & # 34 ; — сказал Анджей Фенрыч. & # 34; Мы хотим ладить, но вы делаете все возможное, чтобы этого не произошло & # 34; — сказал он.
Он сообщил, что профсоюзные активисты передали письмо главе правительства Матеушу Моравецкому в понедельник в канцелярию премьер-министра. «Мы ожидаем, что г-н премьер-министр присоединится к нам». — сказал он.
Президент Управления гражданской авиации Петр Самсон, присутствовавший на подкомитете, сообщил, что в пятницу с Европейской организацией по безопасности аэронавигации (Евроконтроль) согласовано, какие действия будут предприняты с 1 мая, если нет полноценного обслуживания авиадиспетчеров. Как ранее объявило Управление гражданской авиации, если не будет достигнуто соглашение с авиадиспетчерами, примерно две трети рейсов из Варшавы и Модлина могут не выполняться с 1 мая.
«Мы договорились, что часы работы аэропорта Шопена будут между 9:30 и 17:30. Последний самолет, который прибудет, а затем сможет вылететь, должен будет приземлиться за час 15 минут до 17:00». № 34; — он объяснил. Он добавил, что Управление гражданской авиации предполагает ликвидацию 300 рейсов в Варшаву и из Варшавы с 1 мая.
"Мы ожидаем, что сегодня до конца дня будет постановление правительства, которое определить (… ), какие курсы могут проходить в этом ограниченном пуле. Я думаю, это то, чего ждут многие пассажиры, чтобы узнать, находятся ли их вылеты с 1 мая под угрозой или нет». — отметил он.
В воскресенье состоялся очередной раунд переговоров представителей и диспетчеров PANSA с представителями Профсоюза авиадиспетчеров. Следующий раунд переговоров запланирован на понедельник в 14.
PANSA — единственное учреждение в стране, которое обучает и нанимает авиадиспетчеров. Они дежурят 24 часа в сутки, семь дней в неделю.
автор: Анета Оксюта
