Косиняк-Камыш: Центральный порт связи уничтожит региональные порты, в которых работают тысячи человек

Kosiniak- alt =

Центральный порт сообщения уничтожит региональные порты, сделает их убыточными, а ведь в них работают тысячи людей — заявил в понедельник глава PSL Владислав Косиняк-Камыш. Он подчеркнул, что его группа выступает за развитие региональных аэропортов.

В ответ правительственный полномочный представитель КПК Марчин Хорала разместил в Твиттере изображение Канцелярии премьер-министра по поводу «предупреждения о дезинформации».

Глава Народной партии и Депутат Иренеуш Рась (КП-ПСЛ) организовал в понедельник в краковском аэропорту пресс-конференции, посвященные КПК и аэропортам. Как они объявили, подобные конференции будут организованы в ближайшие дни в региональных аэропортах по всей Польше.

Косиняк-Камыш подчеркнул, что региональные аэропорты развивались за последние несколько лет, были модернизированы и сейчас восстанавливаются после пандемии Covid-19. «Мы выступаем за развитие региональных портов. CPK уничтожит эти порты. Это сделает их убыточными, они потерпят неудачу & # 34; — сказал президент PSL, подчеркнув, что аэропорты — это рабочие места для тысяч людей.

Рась добавил, что депутаты ПиС также довольны развитием региональных портов. Он заявил, что не поверил, когда ему позвонили с просьбой о вмешательстве в дело CPK. «Я не верил, что флагманский государственный проект можно реализовать на деньги региональных аэропортов». — сказал он.

Он напомнил о принятой в мае поправке к закону об ведомствах государственного управления, которая, в частности, переводит задачи, связанные со строительством СТП, из компетенции министра инфраструктуры, отвечающего за транспорт, в компетенцию министра финансов и региональной политики.

Рась сказал, что «инфраструктура региональных портов и PPL, то есть центральная компания, которая занимается портами, которая во многих местах имеет доли в региональных портах». передается из министерства инфраструктуры в министерство финансов и региональной политики".

Кроме того, — добавил он, — есть положения, расширяющие полномочия полномочного представителя КПК, то есть заместителя министра финансов и региональной политики Марчина Horała, и что может привести к передаче активов из местных портов в CPK". По его словам, в соответствии с поправкой можно будет для этого типа хорошо функционирующих региональных предприятий брать кредиты на КПК».

& # 34; Этого господин Горала не сказал в сейме. Можно сказать — он сделал т.н. политическая ложь & # 34; — оценил Рась. Он подчеркнул, что политики КПК-ПСЛ хотят «честного обсуждения финансирования КПК». «Мы не позволим, чтобы деньги региональных аэропортов пошли на строительство ЦПК». — добавил Косиняк-Камыш.

В ответ на пресс-конференцию представителей КП-ПСЛ заместитель министра финансов и региональной политики и полномочный представитель правительства в КПК Марчин Горала опубликует в Твиттере изображение Канцелярии премьер-министра относительно & # 34; оповещения о дезинформации & № 34;. & # 34; Остерегайтесь ложного контента в Интернете; манипулируемая информация часто характеризуется: спорным заголовком, эмоциональным языком и фотографиями/записями, ненадежным источником информации или его отсутствием. Подтвердите как минимум два источника, прежде чем передавать его & # 34; — говорится на графике.

Представители КПК-ПСЛ объявили, что в четверг в Сейме КП обратится с запросом относительно КПК. Косиняк-Камыш и Рась также подписали письмо — обращение к маршалу Сената Томашу Гродскому с просьбой внести поправки в положения закона о деятельности государственного управления. Они также призвали парламентариев остальных групп не допустить этого «атаки на аэропорты без объяснения причин».

Центральный порт связи (ЦПК) — планируемый пересадочный узел между Варшавой и Морским транспортом, который объединит воздушный, железнодорожный и автомобильный транспорт. В его рамках на площади около 3000 га будет построен аэропорт «Солидарность», который на первом этапе будет обслуживать 45 млн пассажиров в год. STH должен быть построен вместе с выполнением необходимых соединений с компонентами сети железных дорог и автомобильных дорог.

Во время парламентской работы над проектом поправок к закону об ведомствах государственного управления Хорала утверждал, что причиной изменений стало завершение стадии проектирования СТХ. Он подчеркнул, что подача заявки на природоохранное решение — дело нескольких недель.(PAP)

автор: Беата Колодзей

bko/mok/

Оцените статью
( Пока оценок нет )

В профессии с 2008 года. Профиль - международные отношения и политика. Почта: andreykozlov07@gmail.com

Последние новости 24 часа
Косиняк-Камыш: Центральный порт связи уничтожит региональные порты, в которых работают тысячи человек
Ковальчик: Через 2-3 года все фермеры будут застрахованы. Благодаря субсидиям