Мэр Быдгоща: Что мы чувствуем в своих кошельках, город чувствует в бюджете

В этом году Быдгощ получит 14 процентов. меньше дохода, чем в 2021 году. Нам придется постоянно затягивать пояса, чтобы сбалансировать наши текущие доходы и расходы, — говорит Рафал Бруски, мэр Быдгоща.

Несколько дней назад началась сборка стальных элементов новых мостов через реку Брда. Является ли это крупнейшим дорожным вложением в городе на сегодняшний день?

Глядя на стоимость задачи, то есть более 153 миллионов злотых, да. Раньше мы также выполняли задачи большей ценности.

В случае расширения дорожной и коммуникационной инфраструктуры мы распределяем эти задачи по времени, чтобы уменьшить неудобства для жителей.

Когда эти мосты будут готовы? Как изменят систему коммуникаций Быдгоща?

Подрядчик обязался завершить строительные работы осенью следующего года. Это еще одна инвестиция, укрепляющая общественный транспорт. Мы соединим Фордон, крупнейший жилой комплекс в Быдгоще, и Бартодзее с так называемой нижняя терраса города с Kapuściska и инвестиционными площадями, расположенными на верхней террасе, с использованием трамваев.

Также будут построены новые дороги, тротуары и велосипедные дорожки, что является стандартом для новых инвестиций. Стоит отметить, что на выбор места трамвайного перехода существенное влияние оказал голос жителей, высказанный на консультациях.

Трамвайное сообщение между главными улицами города: Торуньской и Фордонской, также означает большую гибкость нашей трамвайной сети в случае непредвиденных обстоятельств или будущего ремонта. Скажем прямо: жители Быдгоща будут добираться до места работы или учебы быстрее, дешевле и экологичнее.

Финансируются ли новые мосты из фондов ЕС и городских фондов?

< p class="articleBodyBlock article - параграф" id="block-id-MbGNmpYwaW"> Мы финансируем задачу на основе нескольких источников. В первую очередь это внешние фонды. Уже в 2014 году финансирование ЕС для этой цели было включено в территориальный договор. Поддержка операционной программы «Инфраструктура и окружающая среда» составляет 48 миллионов злотых.

В связи с ростом цен мы также решили использовать 15 миллионов злотых из Государственного фонда местных инвестиций. К сожалению, с 2020 года, как и во многих других городах, мы сталкиваемся с массовым ростом цен и сокращением государственных расходов на финансирование местных органов власти, которые лишь частично компенсируются центральными фондами.

В этом году Быдгощ хочет отремонтировать и другие инженерные сооружения (в том числе западный виадук вдоль Армии Крайовой над угольной магистралью и северный виадук по улице Войска Польского).

Эти задачи также включены в бюджет текущего года. Строительство нового путепровода по ул. Wojska Polskiego, соединяющий поместья Выжины и Взгуже Волноски, близок к завершению. Подрядчик построил новые опоры, устои и смонтировал стальной настил. Следующие несколько недель — строительство дороги. Подрядчик заявляет, что он сделает объект доступным для движения к праздникам. В случае с виадуком по бывшей национальной дороге № 5 над угольной магистралью мы находимся на стадии выбора подрядчика. С нетерпением жду открытия торгов, так как цены на стройматериалы продолжают расти. Это задача, которую мы также хотели бы частично рефинансировать позже за счет внешних средств. Каждый год мы успешно подаем заявку на получение резерва из общей субсидии Министерства инфраструктуры. Восстановленные объекты долгие годы будут служить жителям всей Быдгощской митрополии. Они станут частью провинциальной дороги.

Каков средний возраст трамваев, курсирующих по Быдгощу? Я спрашиваю, потому что некоторые жители жалуются, что «они, вероятно, самые старые в Польше».Усреднение возраста быдгощских трамваев мало что вам о них расскажет. Теоретически, наверное, около 20 лет. Почти половину составляют современные низкопольные автомобили, закупленные в последние годы.

Другая половина — это «Konstals», которые популярны и до сих пор циркулируют в большинстве польских городов, им около 40 лет. Я поставил перед собой цель заменить весь автопарк. Десять лет назад у нас было всего два низкопольных трамвая. Сегодня у нас их уже 35. Мы хотим улучшить этот темп.

Мы просто заказываем еще десять поездов. Мы хотим, чтобы они вышли на улицы к концу следующего года. Мы построили заказ таким образом, что в ближайшие шесть лет его можно будет расширить за счет закупки еще 36 поездов, чтобы все трамваи гарантировали эффективное, комфортное и безопасное передвижение по городу.

Это единственная такая инвестиция в парк связи в этом году?

Современным трамваям тоже нужен современный сервис. Именно поэтому мы подготовили необходимую документацию для расширения трамвайного депо. Теперь мы подали заявку на центральные фонды для финансирования первого этапа этой инвестиции. Реконструкция залов, мастерских, закупка современного оборудования также помогут снизить уровень шума.

Мы постоянно обновляем автобусный парк. Ежегодно Miejskie Zakłady Komunikacyjne закупает около десяти транспортных средств, что позволяет им оказывать транспортные услуги на высоком уровне. Кроме того, сервис 25 процентов. Мы заказываем автобусные линии на тендере. Новый девятилетний контракт вступит в силу в следующем году.

Выбранный перевозчик был обязан предоставить услугу с совершенно новым флотом. Таким образом, в январе на улицы выйдут еще 45 новых низкопольных автобусов с кондиционерами.

Город хочет расширить свою трамвайную сеть? За сколько, где и когда?

Помня о новых фондах ЕС, два года назад мы заказали разработку концепции расширения нашей трамвайной сети. На этом этапе мы также консультировались с жителями. Приоритетным является маршрут, соединяющий Куявское кольцо, через крупные жилые массивы Шведерово, Гожисково и Грюнвальдское кольцо.

Вероятно, мы будем реализовывать его поэтапно. Мы также хотим новую линию от кольца на Рычерской до ул. Гданьска. После консультаций мы уже знаем, что его маршрут будет проложен в коридоре улиц Новосвецкой и Хоцимской. Третьим подготовленным к реализации заданием является трамвайный маршрут от кольцевой развязки Фордонского до Белявы по ул. Стефан Вышинский.

Трудно оценить затраты на эти задачи, когда инфляция составляет несколько процентов. По всему пакету этих задач я учитываю суммы до нескольких сотен миллионов злотых. Ключевое значение для их реализации будет иметь уровень внешнего финансирования. Это позволит нам определить, сколько из этих планов будет реализовано в ближайшие годы.

В этом году город выделяет более 30 миллионов злотых на инвестиции в велосипеды. Много веломаршрутов построят в этом году в городе? Сколько их сейчас?

В прошлом году в Быдгоще было построено почти 5 километров велосипедных дорожек. Благодаря расширению ул. Куявской удалось соединить ряд существующих велосипедных дорожек и обеспечить безопасный проезд через Куявскую кольцевую развязку.

По мнению экспертов, это было одно из самых опасных мест для людей, передвигающихся на велосипедах. Также была проложена велосипедная дорожка по ул. Кольбе, на Осовой Горе, вдали от центра города. Всего у нас уже 120 км велодорожек. В настоящее время строятся еще 8 км велодорожек. Мы также готовимся к заказу работы над следующими.

Вместе с велосипедистами мы решили, что сначала нужно оборудовать маршрут улиц Красинского-Марварта-Монюшки-Склодовская-Кюри-Ленчицка велосипедным маршрутом. Таким образом, один из крупнейших жилых комплексов в Быдгоще получит прямую и безопасную связь с центром города. Городской бюджет Быдгоща также помогает в развитии велосипедной инфраструктуры. Жители выбрали среди прочего на строительство участков большой петли Фордона, которая должна окружить этот район города.

В прошлом году мы впервые решили отказаться от дорожных полос, используемых водителями автомобилей, в пользу велосипедной дорожки.

Полоса дороги, превращенная в велосипедную дорожку, расположена в центре города. Его благосклонно встретили не только велосипедисты, но и жители Быдгоща.

Господин Президент, Вы знаете, сколько угольных печей осталось в городе, особенно так называемых курит, что повышает уровень смога?

По оценкам, в Быдгоще проживает около 22,6 тысяч человек. угольные печи, так называемые для курящих. Точную цифру мы должны узнать во второй половине года. Поляки должны до конца июня сообщить об источнике тепла в CEEB. В соответствии с действующим законодательством до конца 2023 года, в т.ч. из Быдгоща должны исчезнуть все неэкологичные источники тепла.

Растущая инфляция и все более высокая стоимость жизни в Польше заставляют меня сомневаться в том, что действия правительства в этом отношении достаточны.

У нас, как у города, уже много лет действует программа субсидирования замены печей. Более того, существует принцип запрета замены печи на другую угольную печь.

В рамках государственной программы «Чистый воздух» WFOŚiGW подписала 337 договоров с жителями Быдгоща. Это немного для масштаба всего предприятия. Например, в прошлом году в рамках муниципальной схемы было демонтировано 645 печей.

Сколько зданий будет добавлено в сеть KPEC в этом году? Можно ли как-то ускорить этот процесс?

Предприятие строит новые участки тепловых сетей, если есть такое экономическое обоснование. Вне зависимости от развитости теплосети, существует множество зданий, которые можно подключить к сети КПЭК «на месте».

Однако инициатива остается за собственником здания в зависимости от его технических и экономических возможностей. Конечно, в случае домов с неэкологичными печами, владельцы которых хотят подключиться к сети централизованного теплоснабжения, они могут рассчитывать на самую высокую финансовую поддержку в рамках упомянутой мною программы замены печей.

В прошлом году к сети было подключено 60 зданий, в основном многоквартирных жилых домов. Десять из них использовали неэкологичное угольное отопление.

В этом году планируется подключить к сети еще 58 домов, из которых пять будут выведены из эксплуатации котельными и печами.

Каждый год компания также изучает заинтересованность в подключении собственников или управляющих существующих зданий как в центре города, так и в других микрорайонах с так называемым смог зимой. На основании этих деклараций принимаются решения о расширении.

В конце прошлого года на бюджетной сессии представители городских властей заявили, что Быдгощ должен будет вывезти четверть миллиарда злотых в виде кредита для завершения начатых инвестиций. Неужели этот год такой тяжелый для города? Как он выглядит после первых четырех трудных месяцев? И может ли второе полугодие быть еще хуже, если посмотреть на объявленные правительством налоговые изменения?

В этом году запланированный кредит будет выдан только в размере, необходимом для завершения текущих инвестиций.

В связи со значительным ростом процентных расходов мы стараемся сделать выдачу этих средств как можно позже, желательно в третья/четвертая четверть. Безусловно, запуск финансирования зависит от своевременной реализации инвестиции подрядчиками.

Финансовые последствия объявленных правительством налоговых изменений, безусловно, будут способствовать ухудшению финансового положения города. В основном речь идет о снижении и отсутствии предсказуемости суммы НДФЛ в ближайшие годы. Это препятствует реализации будущих инвестиций. Еще одной проблемой является отсутствие четких и прозрачных правил предоставления компенсации.

Жители Быдгоща не могут потерять свои деньги из-за несоответствия силы моего политического цвета.

То, что поляки чувствуют в кошельке, город чувствует и в своем бюджете: рост цен на строительные услуги ограничивает инвестиционные возможности местных правительства, одновременно увеличивая поступления НДС в государственный бюджет, так как органы местного самоуправления, оказывая услуги бесплатно, не имеют права вычитать НДС из большей части осуществляемых инвестиций.

Быдгощ, благодаря решению министра финансов, получит 14 процентов. доходов меньше, чем в 2021 году. Позвольте мне сравнить это с увеличением НДФЛ государственного бюджета в первом квартале 2022 года более чем на 11 процентов. Каждый год. Прибавляя к этому инфляцию на уровне 12%, особенно сложно думать о дальнейшем развитии Быдгоща темпами последнего десятилетия. Мы сталкиваемся с постоянным затягиванием поясов, чтобы сбалансировать наши текущие доходы и расходы.

Оцените статью
( Пока оценок нет )

В профессии с 2008 года. Профиль - международные отношения и политика. Почта: andreykozlov07@gmail.com

Последние новости 24 часа
Мэр Быдгоща: Что мы чувствуем в своих кошельках, город чувствует в бюджете
Ковальчик: Цены могут вырасти, но дефицита продуктов не будет