В течение недели польский автобус на водороде тестировался в Гданьске в качестве общественного транспорта. Через несколько дней его начнут тестировать на улицах Вроцлава.
Будут ли такие автомобили доминировать в городском общественном транспорте в будущем? — Лично я думаю, что электрические автобусы будут похожи на пейджеры (электронное устройство, работающее в пейджинговых сетях, используемое для связи с помощью коротких текстовых сообщений — прим. ред.), а водородные носители — на мобильные телефоны, — говорит нам Кшиштоф Балавейдер, президент MPK Wrocław.
Награды Гданьска за новый автобус
На прошлой неделе в Гданьске начались испытания NesoBus, то есть автобуса на водородном топливе. Тест-драйвы длились неделю.
Помимо пассажиров, в первой поездке также участвовали Петр Боравски, вице-президент Гданьска, и Мацей Лисицки, президент GAiT. вокруг Гданьска.
Испытательные запуски водородного транспортного средства проводились каждый день вплоть до прошлого вторника. & nbsp;
Современный автомобиль вызвал большой интерес у жителей Гданьска. — Я видел 111 в Торуньске в Нижнем Городе! Вызывает доверие и круто выглядит, — написал один из жителей в соцсетях.
Другой добавил, что поездка на NesoBus прошла очень успешно. А компания Gdańskie Autobusy i Trams продемонстрировала большой интерес к этому транспортному средству среди пассажиров.
— Охота. Лучшие сиденья — раскладные, боковые, потому что они ковшеобразного типа, — похвалил один из пассажиров.
Другой житель похвалил автомобиль: Хороший, но мало места для ног в четырехместной секции. Один фут, отметил один из пассажиров.
Автобус, испытанный в Гданьске, имеет запас хода 450 км на одной заправке, а водород, используемый для заполнения его 1560-литровых баков, является «зеленым» — его получают с использованием возобновляемых источников энергии.
И Вроцлав ждет таких испытаний
Через несколько дней «водородный корабль» должен выйти на улицы Вроцлава, а испытания в этом городе также продлятся неделю. — Мы устанавливаем переносные водородные станции, — рассказывает президент Балавейдер.
Как работает автобус NesoBus, работающий на водороде? Водород, как и кислород, необходим для работы топливного элемента, расположенного на крыше транспортного средства, а кислород берется из воздуха и очищается транспортным средством во время движения.
— В клетке происходит физико-химическая реакция с участием водорода и кислорода. По словам гданьских чиновников, размещенный в нем преобразователь постоянно вырабатывает электроэнергию, которая передается на электродвигатели, расположенные в задних осях колес автобуса.
Добавляют, что при производстве энергии нет процесса горения. Продуктом соединения водорода и кислорода в топливном элементе является дистиллированный водяной пар, выбрасываемый автобусом через выхлопную трубу.
А сам производитель подчеркивает, что автомобиль не тратит много часов на зарядку аккумулятора. Вместо того, чтобы часами стоять и подзаряжаться, она может все время вести машину.
Такие автобусы улучшат воздух в городе
NesoBus — польский водородный автобус, созданный Polsat Plus Group. — Наш водородный автобус — идеальное решение для горожан — он исключает выброс ядовитых веществ — кроме СО2, это в первую очередь оксиды азота и пыль, в частности мелкая пыль PM 2,5, — хвастается производитель.
Автобус потребляет около восьми кг водорода на 100 км. Емкость баков составляет 37,5 кг водорода, что позволяет проехать около 450 км. В испытании СОРТ-2 он потреблял 5,5 кг водорода на 100 км.
Автобус также имеет хорошие физические параметры — его длина 12 м, ширина 2,55 м, высота 3,4 м, снаряженная масса менее 13 тонн, он может вместить до 93 пассажиров, в том числе 37 сидячих.
Производитель заявил, что автобус является модульным, поэтому компания имеет возможность адаптировать его под нужды конкретных городов.
Концерн строит завод таких автобусов в Свиднике. В мае мэр по просьбе PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy уже издал природоохранное решение для этой инвестиции. Решение касается строительства производственного предприятия с административным зданием на территории по ул. Надлесна.
Ожидается, что фабрика будет готова в следующем году. Ежегодно он будет выпускать более 100 автобусов. Они должны выйти не только на внутренний рынок, но и за границу.
