Министр о Косе: Сегодня мы особенно понимаем важность этой инвестиции

 Министр об измерении разреза: сегодня мы особенно понимаем вложение веса

Строительство водного пути, соединяющего Вислинский залив с Гданьским заливом, является одной из приоритетных инфраструктурных инвестиций правительства, заявил в среду министр инфраструктуры Анджей Адамчик. Мы понимаем его важность, особенно сейчас, когда Россия вторглась в Украину, — добавил он.

Министерство инфраструктуры сообщило в среду в своем заявлении о дальнейшем ходе строительства рва через Вислинскую косу. Как сообщается, в настоящее время проводятся ходовые испытания второго поворотного моста, а также монтаж гидротехнического оборудования в шлюзе и работы, связанные со строительством искусственного острова в Лагуне и в защитных портах в Гданьском заливе. /р> <р>& # 34; Строительство водного пути, соединяющего Вислинский залив с Гданьским заливом, является одной из приоритетных государственных инвестиций в инфраструктуру. Мы понимаем его важность, особенно сейчас, когда Россия вторглась в Украину. После того, как строительство этой инвестиции будет завершено, суда смогут заходить в порт Эльблонг, плавая только в наших водах, что сделает судовладельцев независимыми от воли российской стороны». — сказал министр инфраструктуры Анджей Адамчик, цитируемый в пресс-релизе.

Пристань Вислинской косы является основной частью нового водного пути между Вислинским заливом и Гданьским заливом. Инвестиции включают в себя строительство защитного порта из Гданьского залива, а также судоходного канала со шлюзом, его закрытиями и стоянками для судов (с обеих сторон), строительство новой системы дорог с двумя поворотными мостами и искусственный остров в Вислинском заливе. Инвестор — Морское управление в Гдыне, генеральный подрядчик — консорциум NDI/Besix.

Заместитель министра инфраструктуры Марек Гробарчик подчеркнул, что канава Вислинской косы является основной частью строительства водного пути, соединяющего Вислинский залив с Гданьским заливом. «Осуществление инвестиций находится на продвинутой стадии, и первые суда пройдут по новому водному пути уже в этом году». — добавил Грубарчик, цитируемый в анонсе.

В восточной части защитного порта ведутся дноуглубительные работы, выполняется щебневая пересыпка, укладка бетонных элементов x-block plus, бетонирование основания и выравнивающего слоя, а также надстройки. В западной части, кроме аналогичных задач, дополнительно производится обратная засыпка перемычки и укладка разделительного геотекстиля. В южной части судоходного канала завершен монтаж гидротехнического оборудования, а в северной части выполнены все железобетонные работы. Продолжается монтаж элементов отбойных устройств и дноуглубительные работы. Пандусы для животных уже готовы — по два на каждом берегу, шириной 5 м и длиной 22 м.

В шлюзе, являющемся сердцем инвестиции, ведутся монтаж гидротехнических сооружений и работы на северных и южных воротах. Также ведутся работы, связанные со строительством новой системы дорог, благодаря которой движение судов не будет парализовать автомобильное движение. Этому будут способствовать два уникальных в национальном масштабе разводных моста. Северный мост используется с прошлого лета, а Южный мост в настоящее время проходит испытания на поворот.

Интенсивные работы ведутся и в районе искусственного острова. Завершены дноуглубительные работы, связанные с удалением ила из внутренней части плотины и ее обратной засыпкой. Заделаны почти все шпунтовые сваи и изготовлено большинство связей. Площадь искусственного острова составит 181 га. Он должен стать местом обитания птиц, которым он уже понравился.

Также ведутся электротехнические, телетехнические и сантехнические работы. Недавно в районе здания капитанской канцелярии были установлены насосные станции дождевой воды. Также была опробована дублирующая система управления (НСУ), интегрирована система автоматики северного и южного мостов, шлюзовых ворот и наружных систем, установленных на переходе.

Генеральный подрядчик планирует завершить заливку перемычки строительство надстройки на западном волнорезе в ближайшее время и выполнение основания и выравнивающего слоя на обоих волноломах. Вскоре должны начаться ходовые испытания ворот шлюза.

Новый водный путь от Гданьского залива через Вислинский залив до Эльблонга представляет собой участок протяженностью почти 25 километров. Сам судоходный канал должен иметь длину один километр и глубину пять метров. (PAP)

автор: Агнешка Либудька

ali/pad/

Оцените статью
( Пока оценок нет )

В профессии с 2008 года. Профиль - международные отношения и политика. Почта: andreykozlov07@gmail.com

Последние новости 24 часа
Министр о Косе: Сегодня мы особенно понимаем важность этой инвестиции
Польша — Швеция 2:0. Бело-красные едут на ЧМ в Катар