С апреля жители Стараховиц могут бесплатно пользоваться общественным транспортом. Аналогичные решения используются в нескольких других местных и субрегиональных городах.
общение. Последний год усугубил ситуацию
Ни одна крупная агломерация не решила его ввести, но там предлагается бесплатный проезд для отдельных групп пассажиров.
Новое лицо общения
С начала месяца жители Стараховиц могут бесплатно пользоваться общественным транспортом. — Это исторический момент для нашего города и еще один важный этап изменений, которые мы внедряем. В Стараховицах мы реализуем ряд инвестиций, направленных на то, чтобы придать общественному транспорту новое лицо. Строительство новой базы для муниципального перевозчика и заправочной станции КПГ с природным газом подходит к концу, — говорит Марек Матерек, мэр Стараховиц.
Он добавил, что бесплатное общение будет доступно всем жителям Стараховича, которые платят налоги в городе.
По оценкам города, в этом году из городского бюджета на общественный транспорт будет выплачено 9,5 млн злотых. Доходы от продажи билетов оценивались в 2 млн злотых. — Мы решили, что в него стоит инвестировать, потому что этот проект принесет очень положительные результаты, — добавляет мэр Стараховиц.
Чиновники подчеркивают, что введение бесплатного общественного транспорта имеет множество преимуществ: снижение загрязнения (пыль, выбросы СО2 и т. д.), улучшение здоровья жителей, снижение шума, а также будет проще размечать велосипедные дорожки на отключенных улицах.
Также повысится безопасность старожилов за счет ограничения автомобильного движения и снижения количества аварий.
— В то время, когда мы находимся в энергетическом кризисе, когда растут цены на нефть или газ, это лучшее время для введения свободной связи. Мы хотим поощрить жителей перейти с собственных автомобилей на общественный транспорт, потому что это положительно скажется как на экономике, так и на экологии, — подчеркивает мэр Стараховиц.
Дорогие билеты, меньше пассажиров
Стараховице следуют примеру других городов, где уже введено бесплатное сообщение. Одним из первых стал Жоры, где он работает с мая 2014 года.
— Мы решили ввести его с учетом социальных, экономических и экологических соображений, в том числе увеличение дотаций расходов на содержание общественного транспорта, несмотря на рост цен на билеты для пассажиров. Эта ситуация в последствии привела к уменьшению числа пассажиров & NBSP; на общественном транспорте, — говорит Адриан Любщик, руководитель отдела рекламы, культуры и спорта мэрии в Жорах.
& nbsp; Жоры в настоящее время имеют восемь линий, обслуживающих общественный транспорт внутри города — линии за пределами Жор, за некоторыми исключениями, — платные.
— Изначально было семь линий, но из-за потребности жителей мы создали еще одну линию, и таким образом увеличилось количество автобусов, обслуживающих БКМ, сейчас их 14. Стоимость бесплатного общения в 2021 году составляет почти 4,3 млн злотых, — говорит Адриан Любщик.
И сообщает о дальнейшем развитии бесплатного общественного транспорта в Жорах, так как городские власти отмечают, что этот проект работает отлично.
Меньше пробок в городе
Яцек Вишневский, мэр Лидзбарка-Варминьского, где прошлой осенью был введен бесплатный проезд, утверждает, что это оказалось мишенью.
— Мы создали его с нуля с учетом потребностей жителей и гостей, посещающих наш город. После трех месяцев работы фиксированного расписания, а ранее были проведены тест-драйвы с целью оптимального выбора места остановок и точного определения времени в пути), мы видим растущий спрос на этот вид услуг, — говорит мэр.
Итак, в январе им воспользовались более 12 000 пассажиров, в феврале — более 17 000, а в марте — более 20 000. — Вы можете почувствовать снижение утреннего и дневного автомобильного движения в городском пространстве. В результате мы повысили безопасность дорожного движения и, в частности, безопасность детей и подростков – они избегают потенциально опасных ситуаций по дороге в школу, пользуясь автобусами, – перечисляет Яцек Вишневски.
Ежемесячная стоимость проезда в общественном транспорте — 58,6 тыс. рублей в январе. злотых, в феврале 54,7 тыс. злотых, а в марте почти 70 тысяч. злотый. — В будущем мы хотим увеличить парк до четырех электробусов, чтобы общественный транспорт был полностью экологичным, — объявляет мэр Вишневского.
Муниципальный транспорт в Дзялдово обслуживается двумя городскими маршрутками, а среднемесячное количество жителей, пользующихся транспортом, составляет около тысячи человек. .
— Предполагаемые ежегодные расходы на 2022 год составляют около 48 тысяч. злотых, из которых часть расходов покрывается субсидией, предоставленной Варминьско-Мазурским воеводой на основании договора, а сумма, вытекающая из межмуниципального соглашения, заключенного с гминой Дзялдово, — перечисляет Сильвию Липку из муниципального Офис в Дзялдово.
С другой стороны, в Стрыкове местное сообщение в настоящее время обслуживается тремя автобусами, курсирующими по пяти маршрутам. — Последняя, пятая очередь введена по просьбе жителей коммуны с 31 августа 2021 года. В среднем в день бесплатным транспортом пользуются около 210 человек, — говорит Даниил Коласа из мэрии. В этом году Стрыкув планирует выделить более 373 000 на предоставление услуг пассажирских перевозок. злотый.
Эпидемия изменила общение
В Гижицко из-за эпидемии COVID-19 приостановлено бесплатное общение. А в коммуне Мосина можно было бесплатно ездить на автобусах с марта 2020 года до конца 2021 года. — Бесплатное сообщение было введено в связи с эпидемической угрозой вируса SARS-CoV-2, — говорит Джоанна Новачик из Медицинского университета в Мосине. .
В настоящее время жители гмины Мосина, имеющие карту жителя Мосинска, не платят за гминный транспорт. Бесплатным проездом также пользуются: дети во время обязательной годичной дошкольной подготовки, проживающие в гмине, студенты в возрасте до 26 лет, лица, охваченные программой «Карта Мосинской семьи 3+» и «Карта большой семьи». », люди старше 70 лет, почетные доноры крови 1 степени.
В настоящее время в составе муниципального транспорта работает шесть рейсовых автобусов, обслуживающих город Мосину и села . Расходы, связанные с коммунальной связью, безусловно, превышают доходы коммуны от ее деятельности.
— Однако, поддерживая собственную связь и обеспечивая максимально возможный доступ жителей к ней, тем самым выполняет свою уставную задачу по удовлетворению их транспортных потребностей коллектив, — говорит Джоанна Новачик.
В Польше также есть много муниципалитетов, где связь платная, но местные, муниципальные правила позволяют определенным группам пассажиров путешествовать бесплатно, например, в Кракове, Оструде и Ольштыне или в Варшаве такими поездками пользуются учащиеся начальных классов. Пожилые люди путешествуют без билетов в столице, Вроцлаве, Кракове, Щецине или Познани. Безработные могут путешествовать без билетов в Жешуве. Но только в рабочие дни.
Дайте гражданам шанс
Именно забота о качестве воздуха и социальные соображения заставляют города решаться на создание свободного общения.
— Мы считаем, что это будет способствовать увеличению количества пассажиров и уменьшению количества транспортных средств, передвигающихся по городу. Мы хотим, чтобы коллективный общественный транспорт в нашем городе стал модным, – говорит мэр Стараховиц.
А Адриан Любщик из Жор добавляет, что город также хотел обеспечить равный доступ к образованию, культуре, спорту и отдыху для жителей всех районов Жор. , а также улучшить возможности и условия проезда к местам работы и в то же время & NBSP; побуждать людей жить в городе. — Сегодня мы можем оценить, что нам удалось достичь всех этих целей, — говорит чиновник.
Даниэль Коласа из Стрыкува подчеркивает, что, принимая во внимание интерес местного сообщества к коммунальному общению и положительное мнение о его функционировании, власти намерены продолжать предоставлять этот вид услуг. Как подчеркивают эксперты, бесплатное сообщение хорошо работает в небольших центрах, но более крупные города должны учитывать необходимость значительного увеличения транспортных расходов. — А это не всегда возможно и полезно для развития, — говорят представители Управления общественного транспорта Кракова.
