Олехнович и Штайнхофф: остановить разрушение Lotus

По непонятным нам причинам правительство решило совершить сделку, крайне вредную как для Государственного казначейства, так и для энергетической безопасности, пишет бывший президент Lotos и вице-премьер в правительстве Ежи Бузека.

Олехнович и Штейнхофф: Остановите разрушение Lotus

Все когда-то что-то ремонтировали, модернизировали или во что-то вкладывались. Техника должна была работать эффективнее и безопаснее. Имущество должно быть более функциональным, лучше выглядеть, чтобы обеспечить дополнительную прибыль при продаже. Никто не тратит время и деньги, преднамеренно портя или разбазаривая что-то. Так что мы не понимаем сути и не видим правомерности слияния Orlen и Lotos. По непонятным нам причинам правительство решило совершить сделку, крайне вредную как для Государственного казначейства, так и для энергетической безопасности.

В этом контексте мы с недоверием воспринимаем название интервью с президентом PKN Orlen. Он объявил, что «Слияние с Лотосом — это польский смысл», и добавил в подзаголовке: «Война показала, что преобразование энергии должно идти быстрее». Война (на всякий случай не указанный подробно главой Орлена) означает, что, по его мнению, эту разрушительную операцию, опасную для Польши, нужно провести быстро. Эта спешка явно для того, чтобы избежать ответов на трудные вопросы в общей неразберихе: зачем проводить эту абсурдную операцию, на основании каких анализов и моделирования эффектов она планировалась, и учитывалась ли в них проблема энергобезопасности . Особенно сейчас, на третьем месяце войны, которую Россия жестоко ведет против Украины, стоит пересмотреть недостатки такой концепции.

Сторонники объединения подчеркивали, что один сильный нефтяной концерн, а затем и мультиэнергетический (Орлен, Лотос, Энерга и PGNiG) укрепит энергетическую безопасность и станет более серьезным партнером для иностранных подрядчиков. Кроме того, говорят, что слияние является упреждающей мерой на случай ожидаемого скорого краха деятельности Lotos. Мы считаем эти доводы неверными. Они основаны на непрофессиональной интуиции авторов, а не на тщательном анализе. Концепция объединения двух самых важных топливных компаний в Польше, то есть Orlen и Lotos, которая возникает уже много лет, никогда не была, потому что не могла быть, встроена в реалии действующего законодательства в нашей стране и ЕС. . Авторы концепции консолидации не учли, что у предприятия, образовавшегося в результате слияния Lotos и Orlen, будет более 90 процентов. местный, оптовый рынок бензина и более 70 проц. дизельное топливо. И эта ситуация, как противоречащая закону о конкуренции, должна быть немедленно оспорена суверенным Управлением по защите прав потребителей и конкуренции.

К сожалению, роль блюстителя конкурентного рынка не была поддержана нашим Управлением по конкуренции и защите прав потребителей, а Польшу вынудила Европейская комиссия. Он определил исправительные условия, которые должны быть выполнены при консолидации, запланированной правительством. Он приказал продать некоторые активы до слияния компаний. Это включает ключевые логистические активы. Напомним: Orlen должен продать девять терминалов Lotos и построить и продать дополнительный импортный терминал в Щецине и своим конкурентам. Также необходимо будет продать 80 процентов. АЗС «Лотос» (417) и 50 проц. Lotos участвует в совместном предприятии с BP, занимающемся торговлей авиатопливом. Также было решено продать 100 процентов. Акции Lotos Biopaliwa и 100 процентов. Акции Lotos Terminale (их выкупит Unimot Investments, пока основной импортер СУГ из России и Белоруссии). Это лишь некоторые из мероприятий, которые необходимо осуществить, чтобы новый субъект не занимал доминирующего положения на внутреннем рынке. Поэтому Минфину приходится продавать основные элементы топливной инфраструктуры в цейтноте. Реализация этих рекомендаций означает, по сути, разделение «Лотоса» и лишает слияние всякого экономического смысла. А новый Orlen (мультиэнергетический концерн) после выполнения требований Еврокомиссии не добьется синергетического эффекта и получит более сильную конкуренцию на польском рынке.

Три вето против выбора партнера

Следует помнить, что крайне вредное для польской экономики решение об объединении Orlen с Lotos было принято польским правительством. Принимая решение об этом слиянии, министр государственных активов и власти Orlen должны осознавать неизбежность последствий, вытекающих из действующего законодательства о конкуренции в ЕС и Польше. Поэтому следует четко подчеркнуть, что это не Европейская комиссия, определяющая так называемое меры по исправлению положения, решили раздробить активы Lotos и Orlen, но правительство вынудило их использовать, приняв решение об объединении этих компаний. Поэтому невозможно, как это часто делают представители Орлена, дезинформировать общественность, путая следствия с причинами. Европейская комиссия определила условия слияния, а Госказначейство, решив их принять, выбрало потенциальных подрядчиков. Наши оговорки вызывает как их выбор, так и потенциальные, неадекватные рыночной стоимости приобретаемых активов фигурирующие в сообщениях суммы сделок.

Две из компаний, которым было предложено сотрудничество — венгерская MOL, в т.ч. купит 417 заправочных станций Lotos и Saudi Aramco, которая получит 30 процентов. доли выделенного НПЗ в Гданьске — не скрывают своих деловых связей с РФ и Белоруссией. И это еще и во времена продолжающейся жестокой российской агрессии против Украины!!!

Мы спрашиваем себя: как воспринималась энергетическая безопасность и польский государственный интерес в случае планируемой сделки с этими компаниями? Мы воспринимаем эти проблемы совершенно иначе, чем президент Orlen и министр госимущества. Вызывает сомнения и рыночное положение польских компаний после выполнения условий слияния. Saudi Aramco получит более 30 процентов. НПЗ Лотос, но будет иметь целых 50 процентов. доля в прибыли нефтеперерабатывающей части. Это означает, что саудовцы будут иметь значительное влияние на управленческие решения группы. Кстати, политики из правящей коалиции часто повторяют лозунги о продаже национального богатства и капитала, имеющего родину, критически относясь к реализуемой в прошлом стратегии преобразования польской экономики. Поэтому стоит учитывать, что Saudi Aramco — крупнейшая в мире компания с капиталом (текущая капитализация 2,426 трлн долларов США), принадлежащая Королевству Саудовская Аравия (т.е. государственная компания) со всеми вытекающими политическими и деловыми последствиями.

Не менее серьезные возражения, сформулированные на основе анализа прошлых деловых связей, а также соответствия текущей политике венгерского государства в отношении Российской Федерации, выдвигаются против MOL. Компания, которая должна взять на себя, среди прочего 417 современных АЗС «Лотос». Критической с точки зрения энергетической безопасности государства следует считать продажу топливных терминалов, широко известных как «керосиновые базы», ​​в которых хранятся стратегические запасы государства.

Бизнес-концепции вместо идеологических

Lotos является одной из самых успешных польских компаний, зарегистрированных на бирже. Государственному казначейству принадлежит более 53 процентов. Поделиться. В прошлом году доход группы Lotos Capital составил более 33,1 млрд злотых. Основная их часть (96%) приходится на производственно-торговый сегмент. Полученная чистая прибыль составила 3,21 млрд злотых.

В предыдущем десятилетии на реализацию программы значительного расширения производственных мощностей и модернизации технологии, используемой на НПЗ, было потрачено более 10 млрд злотых. В результате это один из самых современных нефтеперерабатывающих заводов в мире. Одним из аргументов, очень часто приводимых президентом Orlen в пользу необходимости слияния управляемой им компании с группой Lotos, является заявление о том, что время таких компаний, как Lotos, истекает. Надеемся, что единственным основанием для данного аргумента является отсутствие у автора опыта управления субъектами топливной отрасли, а не умышленное искажение действительности. В конце концов, скорее технологические активы Orlen, которые старше Lotos, кажутся более уязвимыми в таких соображениях.

Мы считаем, что хорошо спланированный процесс приватизации этой компании принесет гораздо больше пользы, чем нерациональная продажа активов группы «Лотос». Таким образом, который эффективно защищает интересы Государственного казначейства и работников, а также учитывает вопросы, связанные с энергетической безопасностью государства и функционированием местного конкурентного рынка.

И если Государственное казначейство хочет поддержать наращивание международного потенциала Orlen, оно может и должно это делать, не нарушая правил конкуренции за счет приобретений на других рынках, не нарушая правил конкуренции на местном рынке. Таким образом, потенциал концерна наращивался годами. Его начал президент Конрад Яскола, который провел основательную модернизацию Плоцкого нефтеперерабатывающего завода, его преемники укрепили позиции Orlen за счет приобретения Unipetrol, нефтеперерабатывающего завода Мажейкю и сети из 500 заправочных станций в Германии. Стоит напомнить, что Orlen приобрела эти станции после решения Федерального управления картелей, которое приказало их продать в качестве средства правовой защиты от слияния BP, Veba Oil и Aral в Германии.

Как люди, которые много лет занимаются экономикой, мы были бы рады поддержать Orlen, если бы она проявляла активность на зарубежных рынках.

К сожалению, компания «растет» благодаря решениям политических руководителей, не имеющим под собой осмысленных бизнес-моделей. Так было воспринято подключение Gdańsk Energia. Примером полного отсутствия бизнес-логики являются приобретения Ruch и Polska Press, осуществленные правлением Orlen. Эту операцию следует рассматривать как классическое свидетельство патологической политизации деятельности листинговых компаний, в которых Государственное казначейство является значительным акционером. Исходя из этих фактов, трудно отделаться от впечатления, что в последние годы Orlen все больше движется к модели работы, известной на примере «Газпрома».

На наш взгляд, государство в своем влиянии на экономику должно ориентироваться на регулирующие и фискальные функции, а также на построение конкурентных рынков, где действуют равноправные конкурирующие субъекты. В Польше, однако, в последние годы этого не произошло, регулятивная политика заменяется довольно примитивной т.н. политика владения, т.е. ручное управление. Предпринимаются попытки создания доминирующих субъектов на рынке, уничтожающих конкуренцию, зачастую управляемых людьми с недостаточной научной и профессиональной квалификацией, которые вручную контролируются политическими властями. Мы с тревогой наблюдаем за этим процессом, опасаясь долгосрочных последствий для экономики, которые мы помним со времен Польской Народной Республики. Примером такой деформации конкурентных рынков являются успехи компании под его руководством, о которых очень часто объявлял президент Orlen в виде отличных квартальных и годовых результатов. Миллиарды прибыли, полученной в отсутствие конкуренции потребителями топлива. Следует помнить, что у Orlen и Lotos более 90 процентов. на оптовом рынке бензина и более 70 процентов. дизельный рынок. Мы хотели бы знать, являются ли эти так часто выставляемые результаты результатом снижения затрат? А может, изощренный менеджмент или продуманные, опережающие ходы при закупке сырья? Мы опасаемся, однако, что они являются следствием доминирующего, близкого к монопольному положения концерна на польском топливном рынке. Чрезвычайная прибыль, как мы полагаем, является результатом согласованного сотрудничества своеобразного социального кружка людей, управляющих предприятиями, которые должны создать будущую многоэнергетическую компанию, созданную, в частности, на обломках разбитого Лотоса.

Европейская комиссия должна согласиться с партнерами, выбранными Польшей. Однако активы будут проданы польским правительством. Польша, и это правильно, решительно настаивает на введении эффективных экономических санкций против России в ЕС. Жаль, что она не замечает, что сама приглашает компании, связанные с агрессором в плане экономического, политического или имиджевого характера. Учитывая огромный объем помощи, которую Польша оказывает Украине, было бы стыдно, а точнее ужас, если бы Еврокомиссия высказала оговорки по поводу избранных партнеров, а мы не приняли бы это во внимание ранее.

По нашему мнению, запланированные и реализованные правительством преобразования польской жидкотопливной промышленности исчерпывают признаки неполноценной приватизации до ущерб группе «Лотос», Государственной казне и энергетической безопасности.

Оцените статью
( Пока оценок нет )

В профессии с 2008 года. Профиль - международные отношения и политика. Почта: andreykozlov07@gmail.com

Последние новости 24 часа
Олехнович и Штайнхофф: остановить разрушение Lotus
Особенности выбора подержанного авто
Особенности выбора подержанного авто