Под напряжением все больше и больше польских дорог

Blue Trail — это первая польская пилотная сеть станций быстрой зарядки для электромобилей, созданная за пределами городов вдоль коридоров трансъевропейской транспортной сети.

 Under Voltage Все больше и больше польского Dróg

Ускоряет темпы расширения инфраструктуры зарядки электромобилей. Согласно счетчику электромобильности Польской ассоциации альтернативных видов топлива (PSPA) и Польской ассоциации автомобильной промышленности, на конец января 2022 года в Польше насчитывалось 1992 общедоступных зарядных станции для электромобилей (3893 точки). 28 процентов из них были станции быстрой зарядки постоянным током, и 72 процента. — медленные зарядные устройства переменного тока мощностью менее или равной 22 кВт. Только за январь было запущено 60 новых общедоступных зарядных станций, что увеличило количество точек на 109.

Необходимая поддержка

— За последние три месяца в Польше было запущено почти в три раза больше общедоступных зарядных станций, чем на рубеже 2021 и 2020 годов, — подчеркивает Мацей Мазур, управляющий директор PSPA. Расширение сети будет ускорено программой «Поддержка инфраструктуры зарядки электромобилей и инфраструктуры заправки водородом», запущенной Национальным фондом охраны окружающей среды и водного хозяйства. Он предполагает создание почти 17,8 тыс. зарядные станции и 20 водородных станций. Это также поможет увеличить доступность зарядных устройств в малых и средних городах, для которых предусмотрены особые привилегии. Первые результаты реализации программы можно будет увидеть во второй половине 2022 года.

В частности, ощущается нехватка быстрых станций, которые являются ключом к ускорению развития рынка. О масштабах потребностей свидетельствует тот факт, что 315-миллионный бюджет, выделенный NFEPWM на субсидии на строительство быстрых зарядных устройств, был исчерпан через две недели после начала приема заявок.

Сегодня большинство зарядных станций расположены в крупных городских центрах. По данным PSPA, более половины всех общедоступных станций работают в городах с населением более 100 000 человек. жители. Расположение станций здесь неравномерное. Например, белых пятен в юго-восточных и северо-западных регионах страны предостаточно. — Из 380 районов почти половина не имеет общедоступных пунктов зарядки, — сообщили в Самарском институте.

Еще одна проблема — отсутствие зарядных станций на транзитных маршрутах. Главное управление национальных дорог и автомагистралей объявляет о вводе в эксплуатацию 44 зарядных станций в управляемых им точках обслуживания на автомагистралях A1, A2 и A4 и скоростных автомагистралях S3, S7 и S8 к концу 2022 года. На данный момент 11 станций на КС на А4 и S8, а также не менее 41 точки обслуживания, арендованных у ГДДКиА и на концессионных трассах.

Топливные компании активно участвуют в развитии инфраструктуры. Примером может служить сеть станций на автомагистралях A1 и A2, где на трассе Варшава-Триград Голубой маршрут, построенный Группой LOTOS, позволяет заряжать электромобиль. Это первое пилотное строительство сети станций быстрой зарядки электромобилей в Польше, созданных за пределами городов по коридорам Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T). Преодоление около 450 км маршрута от моря до столицы на электромобиле возможно благодаря соблюдению дистанции не более 160 км между последующими пунктами зарядки, расположенными в Труймясто (4 пункта), в пунктах обслуживания пассажиров на автомагистралях А1 и А2 (6 баллов) и в Варшаве (2 балла). 12 станций оснащены зарядными устройствами мощностью 150 кВт с двумя зарядными станциями, поддерживающими три международных стандарта: CHAdeMO, CCS и Type 2, которые позволяют заряжать электромобили и подключаемые гибриды практически всех марок. Чтобы зарядить электромобиль до 80% емкости аккумулятора, требуется 30 минут.

След станет длиннее

В соответствии со своей стратегией развития LOTOS намерен развивать проект строительства станции зарядки электромобилей. Следующие станции будут расположены вдоль основных польских путей сообщения. Многие из них будут расположены не только на севере или в центре страны, но и вдоль маршрутов западной и южной Польши, включая скоростные автомагистрали и шоссе. В конечном итоге концерн планирует построить 130 зарядных станций для электромобилей. При планировании инвестиций предполагается возможность использования внешних средств: как отечественных, так и Евросоюза. Например, проект Blue Route финансируется из фондов ЕС в рамках программы Connecting Europe Facility (CEF).

Развитию зарядной инфраструктуры для электромобилей будет способствовать программа «Синергия», пилотируемая Министерством госимущества. Он хочет призвать энергораспределительные компании (DSO) к участию в проекте, направленном на строительство сети зарядных станций в городах в сотрудничестве с местными органами власти. Последний укажет место, передаст землю по долгосрочному договору, а также возьмет на себя административные вопросы, связанные с ее застройкой. С другой стороны, OSD будет строить станции.

Проект будет носить деловой характер. Это будет осуществляться через внешнюю организацию: вариантом может быть, например, создание совместного предприятия, в котором DSO будут владеть акциями. Частная организация, например поставщик технологических решений, вероятно, также присоединилась бы к такому консорциуму. Первые пункты зарядки, которые будут построены в рамках программы «Синергия», появятся в середине 2023 года.

Между тем, проблема может заключаться в недостаточной пропускной способности сети. Поэтому в конце прошлого года Национальный фонд охраны окружающей среды и водного хозяйства решил выделить 1 млрд злотых для софинансирования инвестиций в расширение энергетической инфраструктуры, осуществляемых операторами распределительных систем (DSO). Они должны способствовать развитию сети станций зарядки электромобилей, также финансируемых государством.

Софинансирование покроет строительство новых или расширение и модернизацию существующих трансформаторных и распределительных станций на всех уровнях напряжения. Кроме того, расширение и модернизация ячеек распределительных устройств или совершенствование системы контроля и управления трансформаторными и распределительными станциями, строительство и реконструкция линий электропередач, повышение автоматизации сетей, развитие систем измерения, систем связи и ИТ-систем. Предполагается, что поддержка покроет инвестиции в примерно 4000 километров воздушных и подземных линий электропередач и создание примерно 800 трансформаторных и распределительных станций.

Сеть не поспевает

В Европе есть проблемы с недостаточно развитой зарядной инфраструктурой. Ассоциация европейских автопроизводителей ACEA сообщила, что если продажи электромобилей выросли более чем в десять раз в 2017-2021 годах, то количество общественных зарядок в странах ЕС увеличилось менее чем в два с половиной раза. — За последние пять лет рынок электронных автомобилей рос в четыре раза быстрее, чем инфраструктура, — предупреждает ACEA.

Согласно опубликованному в феврале отчету Deloitte и Euroelectric, в прошлом году один из автомобилей, продаваемых в Европе, имел электропривод, а к 2030 году количество таких автомобилей увеличится с 5 до 65 миллионов. Ожидается, что в ближайшие пять лет он удвоится, что может вызвать опасения по поводу адаптации энергосистемы к их потребностям. Эксперты предполагают, что к 2035 году в Европе потребуется 65 млн зарядных станций.

В настоящее время сеть общественных зарядных станций в Европе не растет темпами, соответствующими темпам развития рынка электромобилей. Кроме того, покрытие Европы сетью зарядных устройств неравномерно. Два года назад ACEA объявила, что три четверти пунктов зарядки в ЕС расположены всего в четырех странах.

Между тем эксперты Deloitte предполагают, что инфраструктурное расслоение будет продолжать углубляться. К 2035 году 60 процентов точки зарядки будут расположены в Великобритании, Германии, Франции, Италии, Нидерландах и Испании. Дополнительные 10% Он будет расположен в Польше, Швеции, Португалии и Дании. В итоге 70 проц. Европейская инфраструктура будет доступна только в десяти странах.

 Under Voltage Все больше и больше польского Dr & oacute; g

Оцените статью
( Пока оценок нет )

В профессии с 2008 года. Профиль - международные отношения и политика. Почта: andreykozlov07@gmail.com

Последние новости 24 часа
Под напряжением все больше и больше польских дорог
Переплата по кредиту или экономия – что больше платит в текущей ситуации? Мы проверяем