Подержанный автомобиль должен пройти техосмотр

Покупка подержанного автомобиля еще более рискованна, так как большинство автомобилей вторичного рынка оказываются очень старыми и изношенными.

 Подержанный автомобиль должен пройти контроль

Всего подержанных автомобилей, ввезенных в Польшу легковых автомобилей , у тех, кому больше десяти лет, уже более 63% поделиться

Май принес улучшение доступности автомобилей на вторичном рынке Польши, ослабленном сначала пандемией, а теперь войной на Украине. Сеть автосалонов AAA Auto, работающая в Центральной Европе, сообщила, что в прошлом месяце 236,3 тыс. человек появились в интернет-рекламе, в магазинах подержанных автомобилей и в магазинах подержанных автомобилей. предложений по продаже, на 30,5 тыс. больше по сравнению с апрелем.

Увеличение предложения также привело к падению цен. Среднемесячное значение уменьшилось на 1,1 тыс. злотых, до 22,9 тыс. злотый. В то же время в этом году очередной спад: в январе автомобили подешевели на 1,4 тысячи. PLN по сравнению со средними ценами с декабря прошлого года.

Рискованная покупка

Однако увеличение предложения не означает, что ситуация на рынке значительно улучшилась. В мае 2021 года было предложено более 17 000 автомобилей. более. Они также были намного дешевле, так как средний автомобиль на вторичном рынке стоил тогда 19 000 долларов. злотый.

Проблема заключается не только в еще недостаточном наличии автомобилей с пробегом, но и в отсутствии проверки их технического состояния. Большая часть покупателей, решивших купить автомобиль по интернет-объявлениям, на самом деле не имеют ни малейшего представления о том, в какой степени покупаемое ими транспортное средство находится в рабочем состоянии. В результате новое приобретение может завершить поездку вскоре после сделки из-за поломки. Тем более, что даже предлагаемая дилером сервисная книжка не является гарантией благополучной покупки. Что касается импортных подержанных автомобилей, то это зачастую подделки, на которые фактически не распространяется страховое покрытие.

Однако риск снижается, если воспользоваться предложениями, например, специальными программами импортеров отдельных марок, которые предлагают технически проверенные подержанные автомобили не только собственного производства. Примером может служить программа Volkswagen Group — Das Welt Auto, которая объединяет 75 дилеров подержанных автомобилей из 47 городов и предлагает 29 марок автомобилей. Каждый из приобретаемых автомобилей с пробегом проходит тщательный осмотр и анализ в 117 сервисных центрах. Подробный контрольный список даже фокусируется на таких деталях, как освещение перчаточного ящика и уровень шума задней оси. Программа также предоставляет гарантию, которая, в зависимости от года выпуска, пробега и состояния подержанного автомобиля, распространяется, среди прочего: ремонт в авторизованном сервисном центре с использованием оригинальных запчастей.

Подобные программы есть и у других импортеров, в т.ч. Toyota Motor Poland, которая предлагает автомобили всех марок в программе Toyota Pewne Auto. Технически проверенные автомобили также продаются на платформах электронной коммерции. Примером может служить компания Spotawheel, которая проводит обязательную проверку полученного транспортного средства на основе детального технического осмотра (течи, износ отдельных узлов и полная история транспортного средства). — Мы хотели предложить покупателям самый простой и беспроблемный способ проверки автомобиля перед продажей. В настоящее время Spotawheel имеет семь собственных пунктов техосмотра. Благодаря сотрудничеству с Autotesto теперь мы можем предложить владельцам проверить автомобиль в любом месте и в любое время, — сообщает Радослав Гжела, управляющий директор Spotawheel в Польше.

Процесс углубленного осмотра в компаниях, предлагающих автомобили с пробегом, обычно делится на несколько этапов. Во-первых, необходимо проверить базу данных и документы, чтобы проанализировать имеющуюся информацию о поступающем транспортном средстве. Это проверка подлинности VIN-номера, года выпуска (если возраст не был изменен), легального происхождения (если автомобиль не был угнан, не сдан в лизинг, не заблокирован судом, не изъят и т.д.), ремонт в истории автомобиля и наконец проверка состояния счетчика.

Затем автомобиль подвергается техническому осмотру. Он включает в себя проверку автомобиля на подъемнике в мастерской, считывание кодов с электронных устройств автомобиля и проверку на наличие конкретных повреждений, таких как затопление. Обученные специалисты по закупкам имеют большой опыт поиска следов грязи или коррозии на автомобиле. Тест-драйв также оказывается необходимым. Затем внимание уделяется поведению автомобиля в дорожном движении, особенно при разгоне и торможении. Проверяются основные ходовые качества, функциональность всех систем и аксессуаров, входящих в комплектацию автомобиля. Также важно проверить источник любых подозрительных звуков во время вождения.

Стать старше

Покупка непроверенного автомобиля еще более рискованна, поскольку подавляющее большинство автомобилей, поставляемых на польский вторичный рынок и, следовательно, ввозимых частным образом из-за границы, очень старые и точно так же изношенные. По данным Самарского института, мы ввозим все более старые автомобили, и в мае этого года был установлен рекорд. Средний возраст ввезенного автомобиля через пять месяцев составил 12,65 лет, тогда как только в мае он был 12,67. Завышен средний возраст легковых автомобилей (средний возраст 12,73), особенно с бензиновыми двигателями (13,58 р.). — Электромобили самые молодые: у легковых их возраст составляет 5,69 года, у микроавтобусов — 7,24 года, — сообщает Самар.

Кроме того, по данным Польской ассоциации автомобильной промышленности, в частном импорте систематически растет доля автомобилей старше десяти лет. В апреле 2022 года в Польшу ввезено 63,1 процента всех легковых автомобилей. были автомобили старше десяти лет, тогда как только 8 процентов. были дети младше четырех лет.

Предложение более молодых, более ухоженных автомобилей невелико, поскольку весь европейский рынок подержанных автомобилей иссякает. Это происходит по нескольким причинам: нет притока автомобилей от прокатных агентств, которые избавились от автомобилей во время пандемии и теперь не могут купить новые. Частные владельцы также дольше держат свои автомобили, потому что не могут обменять их на новые. С другой стороны, пользователи лизинговых автомобилей не заменяют их новыми, а покупают их в конце срока лизинга.

В течение долгого времени в Германии — это самый важный источник поставок для польских частных импортеров — наличие подержанных автомобилей очень ограничено. В конце прошлого года «Немецкая волна» сообщала, что сложнее всего привезти оттуда двух-трехлетние автомобили, ухоженные и, главное, безаварийные. Также в других странах, из которых поляки импортируют подержанные автомобили, доступность ухудшилась. Как сообщает Carvago.com, количество подержанных автомобилей, доступных в Европе, упало до самого низкого уровня за последние пять лет. — Клиенты, ожидающие машину из автосалона, откладывают продажу старой машины до тех пор, пока у них не появится новая, или они вообще ее не продают, — заявил осенью прошлого года президент Carvago.com Якуб Султа.

Аналогичная ситуация и в 2022 году. Только в трех странах Центральной Европы: Польше, Чехии и Словакии в первом квартале исчезло 9,5 тыс. рабочих мест. автомобили в возрасте до четырех лет, большинство из которых в Польше. По данным AAA Auto, год назад за тот же период на польском рынке подержанных автомобилей можно было выбрать из 31,6 тыс. автомобилей. почти новые автомобили, в этом году предложение сократилось почти на 6,2 тысячи. частей.

Самой популярной подержанной моделью, выставленной на продажу в мае, был Opel Astra – всего 7 022 автомобиля, за ним следует Audi A4 с 6 097 автомобилями и третий BMW 3 с 5 725 автомобилями. Наибольшее количество предложений составили автомобили с дизельными двигателями – 114 тыс. тонн. авто, бензин прошел 101,5тыс.

Мнение партнера цикла «Речь Посполитая»

Каролина Тополова , генеральный директор и председатель правления AURES Holdings, оператора сети автоцентров AAA AUTO:

< p class = "articleBodyBlock article - параграф" id = "block-id-SrWxYS5nXJ">Покупка подержанного автомобиля выгоднее, чем покупка нового. Тем не менее, вам нужно помнить несколько важных вещей, чтобы транзакция была безопасной. Самое главное собрать информацию об автомобиле — обязательно перед покупкой. На протяжении 30 лет существования нашей компании мы постоянно совершенствовали процессы проверки автомобилей с пробегом. Как профессиональные дилеры, мы ежегодно инвестируем миллионы злотых в покупку баз данных и технического оборудования, а также в обучение персонала, ответственного за проверку автомобилей и тест-драйвы. Эффект? Наше контрольное сито не проходит 65-70 процентов. машины. Эти автомобили оказываются на стоянках мелких дилеров, которые пытаются скрыть свои недостатки.

За последние три десятилетия качество данных о подержанных автомобилях у традиционных автодилеров значительно улучшилось. На сегодняшний день существуют базы данных с данными о повреждениях автомобилей, легальности их происхождения и фактическом году выпуска. В базах данных также содержатся все детали комплектации конкретного автомобиля — их можно искать по конкретному VIN. Огромные успехи достигнуты и в борьбе с обнулением одометра — по-прежнему самой распространенной аферой, призванной искусственно завысить цену на подержанный автомобиль. К сожалению, в борьбе с этим видом мошенничества было бы целесообразно более активно сотрудничать на международном уровне. Хотя многие европейские страны недавно приняли законы, налагающие штрафы или даже тюремное заключение за такую ​​практику, механизмы сбора и обмена данными все еще несовершенны. Обычный гражданин, заметивший рекламу и купивший привезенный из-за границы автомобиль, вряд ли обнаружит, что кто-то подделал циферблат. Более того, иногда это может быть сложно даже для профессионала.

Поэтому в странах, где мы работаем, мы давно предложили создание национальных реестров пробега. В них должны быть записаны данные не только при техосмотрах, но и от автомастерских, шиномонтажных мастерских, продавцов новых и подержанных автомобилей, страховых и лизинговых компаний, банков, техпомощи и всех других субъектов, с которыми автомобиль контактирует в течение своего жизненного цикла. . Бельгия и Словакия, например, уже имеют такие регистры. Однако без централизованного общеевропейского реестра нам никогда не удастся избежать мошенничества со счетчиками на подержанных автомобилях, ввезенных из-за границы.

Тщательная проверка десятков параметров каждого подержанного автомобиля — основа большей прозрачности на этом рынке. Подавляющее большинство профессиональных трейдеров сегодня осознают важность тщательного осмотра автомобиля перед его покупкой. Профессиональные торговые компании вкладывают значительные финансовые и человеческие ресурсы — и много времени! — максимально тщательно осматривать каждую машину. Поэтому всем, кто рассматривает такую ​​сделку, не стоит рисковать — собственные впечатления и эмоции будут очень плохим советчиком.

Мнение партнера цикла «Речь Посполитая»

Оцените статью
( Пока оценок нет )

В профессии с 2008 года. Профиль - международные отношения и политика. Почта: andreykozlov07@gmail.com

Последние новости 24 часа
Подержанный автомобиль должен пройти техосмотр
Зеленский — Джонсону: добро пожаловать в Киев, друг мой