Не только растущая стоимость использования автомобиля или стремительно растущие цены на авиабилеты будут все больше ограничивать поездки. Железные дороги также становятся все более дорогими.
Большой рост цен на тяговую энергию и дизельное топливо, а также давление на заработную плату в железнодорожных компаниях не дают шансов избежать повышения цен на билеты. Снижаются и ценовые акции, как и в случае с премиальными кофемашинами PKP Intercity. А там, где повышения цен еще не произошло, они скоро появятся.
С августа подорожала железная дорога в Померании, где Управление маршала приняло решение повысить цены в соответствии с Поморским тарифом. В него войдут поезда SKM и Polregio. Разовые и абонементы станут дороже, а средняя прибавка составит 15%. Например, самый дешевый обычный билет в зоне до 6 км будет стоить 4,80 злотых. Однако за билет из Гданьска в Слупск по маршруту 121 км путешественники заплатят 28,30 злотых.
Пассажиры Koleje Wielkopolskie должны быть готовы к более дорогим билетам. Хотя решение о повышении ставки еще не принято, вероятность его введения весьма высока. — Кажется, что такие действия неизбежны, — сказал на прошлой неделе вице-маршал Великопольского воеводства Войцех Янковяк в интервью отраслевой службе Rynek Kolejowy. Чтобы привести цены на билеты в соответствие с текущей реальностью, их пришлось бы увеличить примерно на 15%, что хотя бы частично компенсировало рост цен на энергоносители и рост расходов на персонал. С середины мая пассажиры поездов Koleje Śląskie платят больше за билеты. Перевозчик обосновал увеличение необходимостью сохранить привлекательность предложения. — Мы хотим сохранить существующие связи, а также ввести новые, — пояснила Патриция Томащик, пресс-секретарь компании. На линии между Хибе и Чеховице-Дзедзице, где посещаемость была низкой, стоимость билета подскочила на целых 140 процентов. По другим линиям рост составил более десятка процентов. В начале июля были повышены цены на некоторые билеты на поезда Лодзинской Агломерационной железной дороги, а также на Колее Мазовецком. Помимо удорожания энергии, на увеличение операционных расходов перевозчика сильно повлияли расходы на различные виды материалов, связанные с содержанием 300 единиц подвижного состава. — Примеры включают расходные материалы, цены на которые в зависимости от типа выросли с 51 процента. до более чем 168 процентов — сказал Дариуш Грайда, член правления Koleje Mazowieckie. Как говорится в распространенном компанией релизе, повышение цен на билеты на 12% (в среднем) не покроет и половины растущих расходов. Перевозчики рассчитывают не только на рост цен, но и на увеличение посещаемости, чтобы компенсировать рост затрат. По данным Управления железнодорожного транспорта, только в мае 2022 года в поезда сели 30,4 млн пассажиров. Это не только лучший результат по сравнению с маем прошлого года (на 60,8%) и маем 2019 года (на 6,9%), но и второй месячный результат за последние десять лет. Праздничный период должен привести к дальнейшему увеличению посещаемости, но будущее неизвестно. Следующая волна пандемии может оказаться проблемой: при большом количестве заболевших путешественники по-прежнему будут отворачиваться от общественного транспорта.
