Познань отказывается от велосипедов. Последуют ли другие города?

Конец системы городского велосипеда в Познани — Управление общественного транспорта впервые за многие годы не будет объявлять тендер на оператора таких услуг для жителей.

 Познань отказывается от велосипедов. Другие города следуют ?

Poznań City Bike, работающий с 2012 года, повлиял на восприятие велосипеда как средства передвижения — экологического и экономичного

В настоящее время идет 11-й сезон системы PRM (Poznań City Bike будет работать до конца ноября этого года), поэтому решение ратуша может удивить. Но только с виду.

Во многих самоуправлениях уже давно слышно, что эта концепция популяризации двух кругов в Польше перегорела. Речь идет, конечно же, о затратах на поддержание этой формулы предложения двухколесных транспортных средств, а также об обвале спроса на аренду транспортных средств.

Время для новой формулы

Похоже, за ними стоят городские велосипедные системы, поддерживаемые местными властями. Совместные двухколесные транспортные средства, захватившие уже более сотни родных городов, начали терять интерес жителей еще до начала пандемии — в начале 2020 года, по данным Mobile City, целых 87 процентов. действующие арендные сети зафиксировали снижение. В среднем они достигали почти 20%, хотя раньше поляки охотно крутили педали.

Кризис усилил деловые потрясения двух крупнейших операторов (краковская система Wavelo от BikeU и Tricity Mevo от Nextbike) и вспышка пандемии. Сегодня города ищут другой способ поддержки этого вида транспорта, потому что все еще видят его потенциал.

-pn8tzjBODO «>Примером может служить Гдыня, которая — как первый город в Польше — хочет доплачивать своим жителям за покупку электронных велосипедов (это уже делают Осло, Барселона и Лиссабон). В этом случае возврат до 50 процентов. стоимость покупки не может превышать 2,5 тыс. злотых. Как подчеркивает Марек Луцик, вице-президент Гдыни, субсидия является формой поощрения к изменению транспортных привычек. А эти хорошо видны.

Мы с удовольствием пользуемся, например, электронными самокатами. Bolt увидел потенциал, и волна бума скутеров теперь с каждой минутой запускает услуги по аренде электронных велосипедов. Их флот уже доступен в Кракове, Быдгоще и Ольштыне. На прошлой неделе эстонская компания запустила предложение в Варшаве.

— Это еще один, четвертый город в Польше, где доступны электровелосипеды Bolt. Мы также внимательно следим за другими местами, где электровелосипеды могут дополнить предложение микромобилей. Это еще один шаг к диверсификации общего предложения микромобильности, — подчеркивает Бартош Малецки, операционный менеджер Bolt.

Эта модель велосипедных парков, доступных без прямого участия местного правительства, уже успешно применяется в агломерациях Португалии, Испании и Франции. .

Велосипеды без станций

В Польше эта формула аренды велосипедов на минуты все еще находится в зачаточном состоянии. Не исключено, что, как и Bolt, Free Now предложит свой парк электронных велосипедов. Таких «электриков» этот оператор уже арендует за границей. Аналогично Lime (после приобретения Jump у Uber), хотя неизвестно, когда она предложит такое решение на реке Висла.

Более того, новые велосипедные системы — в отличие, например, от известной из столицы Ветурилло — работают по нестационарной формуле. Эта концепция приобретает все большее значение (велосипед можно найти через приложение и после поездки оставить в любом месте в зоне парковки, видимой на карте), и популяризируется операторами электронных скутеров. Эксперты не сомневаются, что количество отдельно стоящих велосипедов будет увеличиваться. Достаточно упомянуть, что в рамках тендера 2023 года в Три-Сити будет запущена новая система городских велосипедов (некоторые будут электрическими) без станции. Аналогичные условия были предъявлены победителю тендера в столице.

-kNgQvZpscN «> Автономные двухколесные транспортные средства могут стать драйвом для отечественного рынка велопроката. Из-за высоких цен на заправках мы все охотнее присматриваемся к велосипеду, чем к автомобилю. Или мы получить выгоду на работе.

Такие сервисы для работодателей разрабатывают, например, Less Bike (ранее Groclin) или уже упомянутый Bolt. Kross также предлагает прокат электронных велосипедов. Польский производитель в этом году. планирует продать в четыре раза больше электровелосипедов, чем в 2021 году.

— Мы уже несколько лет знаем, что электровелосипеды будут завоевывать рынок . Это еще одна революция на рынке двухколесных транспортных средств. Поляки следуют тенденциям, наблюдаемым в странах Западной Европы. Популярность электровелосипедов — это возможность для динамичного развития польской электромобильности, — убеждает Яцек Бугай из правления Kross.

И в Познани также видят, что двухколесные транспортные средства стали альтернативным транспортным средством в городе. Рафал Вансович из ZTM приписывает заслугу внедрения этой тенденции в системы городских велосипедов. По его мнению, реализованная в 2012 году PRM повлияла на восприятие велосипеда как средства передвижения — экологического и экономичного.

Оцените статью
( Пока оценок нет )

В профессии с 2008 года. Профиль - международные отношения и политика. Почта: andreykozlov07@gmail.com

Последние новости 24 часа
Познань отказывается от велосипедов. Последуют ли другие города?
Кто Федерика Кавенати и как умерла