Российские авиалинии в черном списке в США

Регулятор авиарынка Федерального авиационного управления США (FAA) понизил рейтинг безопасности российской авиации. На данный момент это II категория, потому что российский регулятор — Росавиация — не соблюдает правила, установленные Международной организацией по безопасности полетов (ИКАО).

Российские авиалинии занесены в черный список в США

< р класс="т - 20 пб-2 мд:пб-3">Аэрофлот

Американская категория I имеет большинство стран с развитым воздушным транспортом, включая все страны ЕС.

Ранее Евросоюз внес в «черный список» 21 российского перевозчика как не отвечающих международным требованиям. В основном речь шла о невозможности надежно обслуживать самолеты, которые россияне не могут получить из-за введенных санкций. То же самое сейчас и у американцев. Ни одна российская авиакомпания теперь не имеет права приземляться в аэропортах США и не имеет права использовать воздушное пространство этой страны. Они также не могут использовать коды бронирования партнерских линий. Аэрофлот и S7 исторически были участниками глобальных авиационных альянсов SkyTeam и Oneworld соответственно. После вторжения России в Украину обе линии у них были удалены. Лидерами в SkyTeam являются Delta Air Lines, Air France и KLM, в Oneworld — British Airways и American Airlines.

Все эти штрафы на данный момент носят чисто теоретический характер, потому что россияне не летают в США. Тем не менее, унизительно, что их авиацию оценили на одном уровне с авиакомпаниями, в т.ч. из Ганы, Багладеша и Пакистана. Всего в этом списке сейчас 15 стран. Мексика также некоторое время находилась в «черном списке» во время пандемии COVID-19. Но после выполнения большинства условий и уточнения оговорок мексиканские перевозчики были повторно допущены на рынок США. Это произошло не сразу, а постепенно и очень медленно.

Бижан Васиг, профессор экономики Авиационного университета Эмбри-Риддла во Флориде, сомневается в этом. — Запад действительно решил парализовать российскую авиацию и, кажется, это ему удалось. Скоро выяснится, что в России закончились оригинальные запчасти для самолетов, а также мы станем свидетелями уменьшения количества внутренних рейсов внутри самой России. Единственным выходом для россиян будет каннибализация и разборка оригинальных деталей с других самолетов, — говорит проф. Бижан Васиг.

Может возникнуть и другой сценарий. Опыт последних лет показал, что если производители запчастей активно лоббируют в своих странах, чтобы доказать, что это безопасность или гуманность, то внезапно появляются всевозможные ворота, позволяющие допустить некоторое ограниченное предложение. Однако на данный момент нет никаких признаков того, что такое лоббирование имеет место.

Сегодня сами россияне признают, что санкции приведут к проблемам с обеспечением безопасности полетов. Пока ответ западных производителей таков: если не можешь обеспечить безопасность, то не летай. «Тогда пилотам придется игнорировать любые предупреждающие сигналы о том, что системы не работают должным образом. Логическим следствием такой ситуации станут массовые отказы от полетов, потому что пилоты не готовы игнорировать правила безопасности, — заявил отраслевому порталу Flightglobal анонимный представитель российского перевозчика.

Скорее всего, российские перевозчики не смогут летать в ЕС и США даже после окончания российского вторжения и снятия санкций . Потребуется время, чтобы восстановить нормальные стандарты.

Аэрофлот, имевший с Delta Air Lines соглашения о совместном бронировании рейсов в Нью-Йорк, Майами и Лос-Анджелес, пострадает больше всего Анхелес. Эта ситуация коснется и S7, у которых одинаковые контракты с American Airlines и Alaska Airlines.

Оцените статью
( Пока оценок нет )

В профессии с 2008 года. Профиль - международные отношения и политика. Почта: andreykozlov07@gmail.com

Последние новости 24 часа
Российские авиалинии в черном списке в США
Пн: Переброска войск США в Польшу продолжается