Железная дорога требует от правительства более высокой оценки выполненных контрактов, включая модернизацию и строительство инфраструктуры.
В конце прошлой недели Торгово-промышленная палата наземного транспорта (IGTL) и Железнодорожный бизнес-форум (RBF), представляющие работодателей в железнодорожном секторе, обратились к министру инфраструктуры с настоятельным призывом принять аналогичные решения по оказанию помощи, которые только что были представлены для дорожные инвестиции. Идея состоит в том, чтобы облегчить проблемы, связанные с растущими затратами. Во многих случаях они оказываются даже больше, чем инвестиции в дороги. Из-за войны в Украине компании, реализующие железнодорожные инвестиции, столкнулись с проблемой оттока украинской рабочей силы, их захлестнула очередная волна роста цен на топливо, энергию и материалы, особенно стальную и медную продукцию, т.е. рельсы и тросы.
— Для нас непонятно, почему мероприятия, направленные на обеспечение увеличения финансирования инвестиционных программ, которые должны позволить ввести механизм валоризации по всем заключаемым договорам на уровне до 10%, распространяются только на дорожное строительство — ИГТЛ и РБФ сказать.
Во вторник правительство приняло решение увеличить расходы на Национальную программу строительства дорог и 100 кольцевых дорог на PLN. 2,7 млрд. Между тем железнодорожные организации подчеркивают, что положение их отрасли тем более тяжелое, что железные дороги остаются заложниками утвержденных Еврокомиссией оперативных программ и Национального плана реконструкции. — Существует огромный риск не реализовать инвестиционные планы, а также ведущих компаний выбирать между штрафом за выход из договора или подвергать себя еще большим потерям в результате инвестирования, — предупреждают IGTL и RBF.
По мнению подрядчиков, еще одной проблемой железнодорожной отрасли является несправедливое распределение рисков в заключаемых договорах, налагаемое на практике Министерством инфраструктуры.
