28 апреля на заводе Boeing в Санкт-Петербурге. Louis был представлен первый учебно-тренировочный самолет T-7A Red Hawk, произведенный для ВВС США. В конечном итоге ВВС получат 351 самолет (и сорок шесть тренажеров) по контракту на 9,2 миллиарда долларов, заключенному с Boeing в сентябре 2018 года в рамках программы T-X. «Красные ястребы» займут место самолетов Т-38С «Тэлон», которые находились в эксплуатации почти шестьдесят лет, и после обучения многих поколений американских пилотов они, наконец, смогут уйти в отставку. вторая мировая война. Летчики Таскиги были первыми чернокожими гражданами США, допущенными к службе в военной авиации. Название самолета сочетает в себе традиции Red Tails с названием первого самолета первой афроамериканской истребительной эскадрильи (номер 99), которым стал Curtiss P-40 Warhawk. Позднее черные истребители летали на «Тандерболтах» P-47 и «Мустангах» P-51.
& # x1f941; Барабанная дробь, пожалуйста!
ICYMI: Мы представили первый «Красный хвост» # T7A Red Hawk, снятый с производства, для @USAirForce. Планируется, что этот усовершенствованный учебно-тренировочный самолет пройдет наземные и рулежные испытания перед своим первым полетом в конце этого года. pic.twitter.com/tRwpTpEbNr
— Boeing Defense (@BoeingDefense) 3 мая 2022 г. «loading=»lazy»class=»aligncenter size-full wp-image-147370″width=»700″height=»300″alt=»»/>
— Сегодня мы чествуем героев нашего прошлого, в то же время глядя в будущее как военно-воздушные силы с невероятным темпом инноваций, изменений и прогресса, — сказал генерал-лейтенант Ричард Кларк, командующий Академией ВВС США.
«Т-7А и связанные с ним наземные системы помогут нам выполнить нашу миссию ВВС и подготовить наш персонал к борьбе с будущими угрозами», — сказал генерал-лейтенант Брэд Уэбб, командир Центра авиационной подготовки и обучения на Объединенной базе Сан-Антонио-Рэндольф. , Техас. — Передача Т-7А нашим инструкторам, ученикам и механикам имеет решающее значение для нашей инициативы по преобразованию процесса обучения пилотов, чтобы первоклассные летчики были готовы к будущим конфликтам.
Выступление генерала Ричарда Кларка.
(US Air Force/Tech. Sgt. Matthew B. Fredericks)T-7A Red Hawk как новый качество в ВВС США
Этот самолет, созданный в сотрудничестве между Boeing и шведской Saab, является первым в мире, разработанным с использованием цифровой инженерии. Имеется в виду использование трехмерного моделирования в проектировании, которое также может моделировать весь жизненный цикл данного элемента – проектирование, производство и последующее обслуживание. Также это позволяет значительно ускорить конструкторские работы и, в том числе, обучить наземный персонал перед серийным производством. Приняв новый подход, компания Boeing смогла снизить физические усилия, необходимые для сборки машины, на 80%.
Т-7А Red Hawk построен в конфигурации высокоплана с двойным балластом, одним двигателем General Electric F404-GE-402 (используется, в том числе, в F/A-18E/F Super Hornets) и классическим тандемная кабина, в которой переднее место занимает летчик-курсант, а заднее — инструктор. Самолет имеет полностью цифровую авионику в открытой архитектуре, стеклянную кабину с сенсорными экранами и, конечно же, электродистанционную систему управления, что в сочетании с используемой системой проектирования обеспечивает полетные параметры и летные характеристики, аналогичные четвертому и пятому. боевые самолеты поколения.
Основа нынешней системы подготовки пилотов ВВС США: T-38 Talon. На фото представительная машина 87-й учебной эскадрильи с авиабазы Лафлин.
(US Air Force/William R. Lewis)Хотя используемые до сих пор T-38C Talons прошли модернизацию, они по-прежнему являются машинами шестидесятилетней давности, технической базой которых был истребитель Northrop N-156, т.е. более поздний F-5 Freedom Fighter. Тогдашний начальник штаба ВВС США генерал Дэвид Л. Голдфейн так говорил о революции в процессе обучения Т-7А в 2019 году: — Разница между Т-38 и F-35 как день и ночь. В случае с Т-7А эта разница гораздо-гораздо меньше. Благодаря этому пилоты, прошедшие обучение на этом самолете, будут лучше и быстрее подготовлены.
«Быстрее» — слово, сопровождающее программу с самого начала. От начала учебной работы до первого полета прошло 36 месяцев, что является впечатляющим темпом, если учесть, сколько времени обычно проходит от старта самолета до полета. Однако более поздние этапы программы были не такими гладкими. Как мы писали год назад, была задержка на 15 месяцев из-за нехватки производственных деталей, расширенной конструкции и обнаружения ненормального поведения крыла.
Пара «Красных ястребов» — копии Т-1 и Т-2 — в полете.
(John Parker/Saab)Задержки с доставкой деталей связаны с Пандемия COVID-19, в то время как расширенный проект был связан с задержками в заключении контрактов с подрядчиками. Наиболее серьезной проблемой было явление раскачивания крыла при полете на больших углах атаки. Он заключается в том, что одно из крыльев теряет свою несущую способность и падает вниз. Потом восстанавливается, но в этот момент теряется второе крыло и самолет кренится в другую сторону, цикл повторяется и самолет колеблется. Проблема была решена программной модификацией, не затрагивающей конструкцию Т-7А.
Полет новейшего экземпляра должен состояться через несколько недель. Затем машина будет доставлена на авиабазу Эдвардс в Калифорнии для дальнейших летных испытаний. С технической точки зрения его нельзя назвать первым серийным экземпляром — проект находится в стадии ОКР, ОКР. В настоящее время хвостовая часть фюзеляжа все еще строится на заводе Saab в Линчёпинге. Настоящее серийное производство не начнется, пока производство не будет перенесено в США — в Уэст-Лафайет, штат Индиана.
Первые Red Hawks быть доставлены на техасскую базу Сан-Антонио-Рэндольф, в состав 99-й учебной авиационной эскадрильи, продолжающей традиции 99-й истребительной/истребительной эскадрильи «Таскиги Авиаторс». Позже еще несколько экземпляров будут доставлены на базы Колумбуса, Миссисипи, Лафлина и Шеппарда, Техас, и Вэнса, Оклахома. Согласно планам, сдача первого серийного Red Hawk получателю должна быть произведена до конца текущего года, а начальная готовность первой эскадрильи, оснащенной самолетами, должна быть достигнута в 2024 году.
< img src="/wp-content/uploads/2022/05/f6cd8d4f07d7a958b1afaaf18cd99486.jpg"aria-describedby="caption-attachment-148816"loading="lazy"width="640"height="265"class="size- shareaholic-thumbnail wp-image-148816 "alt =" " />
В настоящее время 99-я эскадрилья летает на самолетах T-1A Jayhawk и готовит инструкторов для обучения пилотов транспортных самолетов и летающих танков. Здесь тоже сохранилась традиция «красных хвостов».
(Альдо Бидини, Лицензия свободной документации GNU, версия 1.2)Возможности экспорта?
Успех T-7A Red Hawk в основном гарантирован. При запланированном масштабе заказа от ВВС США Saab и Boeing могут спать спокойно, даже несмотря на то, что описанные выше задержки оставили программе убыток в размере 367 миллионов долларов. Это результат использования в контракте формулы фиксированной цены. В компании уверены, что за несколько десятков лет производства Red Hawk компания нагонит убытки и получит прибыль. И надо помнить, что перспектива экспортных контрактов уже на горизонте.
Мы уже знаем, что в них заинтересованы как минимум два зарубежных заказчика. Boeing уже предлагал Red Hawk в 2020 году Королевским ВВС Австралии в рамках программы Project Air 6002 Phase & nbsp; 1 и, как говорят, вызвал большой интерес. Помимо самолетов, которые должны были заменить эксплуатируемые в Австралии BAE Hawk Mk 127, Boeing также предложил создать целую систему обучения. Американский концерн поддерживает тесные производственные связи с Австралией; например, два года назад австралийский промышленный консорциум во главе с Boeing представил прототип «верного ведомого» для RAAF. aria-describedby = «caption-attachment-148829» loading = «lazy» width = «640» height = «300» class = «size-shareaholic-thumbnail wp-image-148829» alt = «» />
Prototype T-X и P-51C Redtail Mustang.
(Boeing)Также в 2020 году интерес к самолету проявила Сербия, которая набрала аппетит к заявленной учебно-боевой версии. Ненад Милорадович, который тогда был помощником министра обороны, сказал, что его страна будет заинтересована в покупке двадцати Т-7А, которые будут использоваться как в качестве учебного, так и в качестве легкого боевого самолета. Red Hawk заменят легкие штурмовики SOKO G-4 Super Galeb и SOKO J-22 Orao, используемые для повышения квалификации. Это было, правда, в разное время, почти в другом мире. Несмотря на то, что Сербия пытается диверсифицировать свои источники вооружений, пророссийский курс Белграда после бандитского нападения России на Украину может сделать закупку американских самолетов невозможной по политическим мотивам.
Наконец — хотя это вряд ли можно назвать экспортом — Швеция, которая также занимается производством «Красных ястребов», объявила, что если победителем программы F-X станет Т-7А, то она рассмотрит возможность внедрения этот самолет в ВВС страны. В настоящее время Flygvapnet использует для обучения пятьдесят автомобилей Saab 105 1960-х годов. Они должны прекратить службу через несколько лет. Поскольку у шведов сейчас есть (частично) собственная разработка на рынке, сложно представить, что они будут что-то искать за границей.
Неизвестно, как дальше будет развиваться проект учебно-боевой версии или легкого боевого самолета, благодаря чему Boeing и Saab смогли выставить на рынок предложение, сравнимое с предложением Korea Aerospace Industries и Т-50 Golden Eagle. Ударные версии могут открыть Red Hawk путь на другие экспортные рынки в странах, эксплуатирующих постсоветские структуры или другие старые учебные и боевые самолеты. Повторим французов: когда продаются самолеты, нет такого понятия, как «небольшой заказ». За каждый стоит побороться.
Во время Парижского авиасалона в 2019 году представитель Boeing подсчитал, что Т-7 может быть продано 2600 единиц. Около тысячи отправятся во все виды вооруженных сил США, а остальные — в другие страны. Известно, что в рамках тендера, организованного ВМС США, компании Boeing и Saab выдадут машину, получившую обозначение Т-7В. С другой стороны, ВВС США в течение шести месяцев осуществляют программу по получению большего количества учебных самолетов, первоначально обозначенных как Advanced Tactical Trainer.
< p> Художественное видение Т-7В для ВМС США
(Boeing)Эта машина предназначена не только для обучения новых пилотов. Были определены две другие потенциальные роли. Один из них — учения с квалифицированными пилотами в качестве «агрессора», а другой назывался тактический суррогат истребителя, что означает возможность обучения летчиков тактике и технике применения машин, на которых они несут службу в строевых эскадрильях. Таким образом можно было бы как сократить расходы на обучение, так и зарезервировать использование боевых самолетов под конкретные боевые задачи. С уверенностью Red Hawk (под обозначением T-7C?) поборется и за этот заказ. Вернее, заказы — ВВС США заинтересованы в принятии на вооружение предварительной сотни экземпляров с возможностью дополнительных партий из пятидесяти.
АТТ должен стать частью инициативы Reforge — новой философии обучения, разработанной в командование боевой авиации. Reforge буквально означает «кузница», но это слово было выбрано как сокращение от «Восстановление кузницы». Это, конечно, кузница для летчиков-истребителей. Текущий заказ на 351 Red Hawk был сочтен недостаточным для удовлетворения всех требований инициативы Reforge. По оценкам журнала Air Force Magazine, ВВС США потенциально могут заказать до 400 самолетов ATT, но эта цифра кажется преувеличенной. Однако, если мы сократим его на 25%, мы все равно почти удвоим американский заказ на Red Hawk.
ВВС США подразумевает, что конструкция Boeing/Saab не будет в фаворе. Возможно, это даже так, но одна только победа в программе Т-Х и несколько лет реализации процесса комплексной модернизации системы обучения дадут производителям Red Hawk преимущество, которое невозможно переоценить. Будущее Т-7 выглядит очень красиво.
Читайте также: КВ-24 Марут. Индийское дитя немецкого ума
Saab
