Так должен выглядеть Apache нового поколения

Боевой вертолет AH-64 Apache — одна из самых успешных разработок в мировой истории боевой винтокрылой техники. Хотя он был запущен в 1975 году, что делает Apache почти эквивалентным F-16, можно предположить, что, как и у Fighting Falcon, у него впереди примерно столько же лет службы, сколько и позади. Как и Fighting Falcon, AH-64 все еще находится в стадии разработки. Компания Boeing только что представила видение следующей версии Apache, которая включает в себя несколько интересных модификаций.

Художественное видение, представленное на ежегодной конференции AUSA в Вашингтоне, в первую очередь сосредоточено на крыльях большего размера с тремя точками подвески. вместо двух предыдущих. Вертолет сможет нести весь спектр вооружений на сегодняшний день, но в объявлении Boeing выделяются две новые категории: энергетическое (то есть лазерное) оружие и средства воздушного запуска. Последняя концепция охватывает миниатюрные беспилотные летательные аппараты, которые будут выполнять задачи разведки, наблюдения, разведки и радиоэлектронной борьбы, а также будут выступать в качестве оборотных боеприпасов.

Конечно, на увеличении количества вооружения изменения не заканчиваются. Двигатель GE T901 (выбранный в рамках программы ITEP — Improved Turbine Engine Program) должен появиться в новом Apache, который предварительно называется Modernized Apache. Вместе с модификациями двигательной установки это должно обеспечить вертолету более высокую максимальную скорость и дальность полета, а также меньший расход топлива. Также имеется другой выход для выхлопных газов, вероятно, для уменьшения инфракрасной сигнатуры вертолета.

Изменения коснутся и электроники: вертолет должен быть более сетецентричным и обеспечивать экипажу лучшую ситуационную осведомленность при меньшей рабочей и когнитивной нагрузке благодаря так называемому сенсорному слиянию (известному, например, по F-35). Армия США, скорее всего, захочет применить здесь результаты работ по опциональному пилотируемому UH-60. Автономная система управления полетом с элементами искусственного интеллекта может оказать помощь летчику на ответственных этапах выполнения боевой задачи, когда необходимо следить за препятствиями на земле, угрозами со стороны противника, выбором цели и ее поражением одновременно.

Британский Apache AH Mk.1.
(SAC Charlotte Hopkins RAF/UK MOD © Crown Copyright 2021)

>

А вот про системы самообороны ничего не разглашается. Известно, что армия США хочет интегрировать уже имеющиеся AH-64 с системой DIRCM (Directional Infrared Counter Measures), которая предназначена для ослепления и дезориентации ракет с инфракрасным наведением. Поэтому можно предположить, что DIRCM появится и на новом Apache.

Защита от оружия с инфракрасным наведением становится все более актуальной проблемой как для вертолетов, так и для самолетов. Об этом ярко напомнила война на Украине, где регулярно снимаются новые видео, на которых показано сбивание российских вертолетов ракетами с инфракрасным наведением из переносных пусковых установок. Самая большая проблема заключается в том, что такие ракеты пассивно наводятся на тепловую сигнатуру, поэтому ни летчики, ни авионика самолета могут не знать об угрозе, пока не станет слишком поздно. А потому надо ограничивать тепловыделение так, чтобы Искателю было труднее добраться до цели.

Возвращаясь к Apache, отметим также то, что Боинг называет расширенным обслуживанием . Новый Apache, по сравнению с предыдущими версиями, должен быть проще и дешевле в текущем использовании, предлагая при этом более широкие возможности. Кроме того, Boeing обещает низкую стоимость конверсии, именуемой ремануфактурой, т.е. настолько глубокой модификацией уже существующего планера, что ее можно рассматривать как повторное производство. Тот же принцип в настоящее время используется для преобразования AH-64D в Guardian.

Джозеф Тревитик указывает, что двухтрубная пусковая установка под левым крылом вертолета в художественном видении, скорее всего, является Common Launch Tubes. Это универсальные пусковые установки, которые можно интегрировать практически с любым типом летательных аппаратов, на которых имеется достаточное количество места и резервная мощность. Они могут использоваться для запуска, среди прочего, планирующих бомб GBU-69 Small Glide Munition, управляемых ракет AGM-176 Griffin и GBU-44/E Viper-E или небольших беспилотных самолетов-разведчиков. В свою очередь лоток под правым крылом может быть лазером.

Так должен выглядеть Apache нового поколения

Индийский AH-64E.
(Министерство обороны , правительство Индии)

Также интересно то, что мы видим над ротором. Обтекатель РЛС отличается от того, что используется на нынешних AH-64. Это может означать, что Boeing планирует заменить AN/APG-78 Longbow новым устройством, а может быть просто новым обтекателем, скрывающим старые кишки. Однако новый, более мощный радар будет идти рука об руку с интеграцией нового оружия с большей дальностью действия.

Наконец, было объявлено, что новый Apache будет спроектирован в соответствии с модульной конструкцией. философия. Это должно облегчить дальнейшую интеграцию новых решений (как аппаратных, так и программных), разработанных в ходе эксплуатации вертолета.

Новое поколение Apache будет основано на варианте с пометкой Version 6, раскрытом четыре года назад. Создается впечатление, что V6 разрабатывался как некая заделка для более комплексной модернизации. Также там в состав авионики были введены системы, повышающие ситуационную осведомленность или обеспечивающие взаимодействие с БПЛА. Весь парк AH-64 армии США должен быть приведен к стандарту V6 в 2026 году

AH-64D во время учений в Венгрии .
(Сержант Престон Мализия)

Однако следует подчеркнуть, что модернизированный Apache представляет собой относительно консервативное видение по сравнению с тем, что было представлено четыре года назад. Тогда же был анонсирован Apache с шестью точками подвески на крыльях, но это был, пожалуй, наименее интересный элемент этого видения.

Как мы писали в свое время, машина называлась AH-64E Block 2 Компаунд должен был быть оснащен бесшарнирным несущим винтом, дополнительным пятилопастным толкающим винтом, крыльями почти удвоенного размаха и профиля для большей подъемной силы, а также переработанным вертикальным стабилизатором, установленным — для разнообразия — на нижней части хвостовой балки. При этом привод должен был обеспечиваться двигателем, выбранным в программе ИТЭФ. Кроме того, вертолет должен был получить убирающиеся основные стойки шасси, а пушка размещалась под аэродинамическим обтекателем.

Проект достиг относительно продвинутой стадии разработки. Модель в масштабе 1:3 прошла испытания в аэродинамической трубе производителя в Филадельфии. Также ходили слухи о создании полноразмерного макета. Предполагалось, что гибридный Apache будет иметь вдвое меньшую скорость по сравнению с оригиналом (максимальная скорость 400 км/ч), у него будет вдвое меньший запас хода, на четверть меньший расход топлива и в два раза больший жизненный цикл конструкции, чем у Guardian. Всего на 20% больше, чем у обычного AH-64E. В конечном итоге, однако, программа (к сожалению?) умерла своей смертью.

Предполагается, что AH-64 будет служить в вооруженных силах США примерно до 2050 года. В других странах, особенно в тех, для которых Apache относительно при новой покупке (как Индия или потенциально Польша) вертолет может быть снят с вооружения через десять-двадцать лет. Многое будет зависеть от того, продолжится ли успешное обновление Apache. И производитель, как видите, прогнозирует, что будет.

См. также: Вынесен приговор по делу о поджоге авианосца «Бонхом Ричард»

Boeing

Оцените статью
( Пока оценок нет )

В профессии с 2008 года. Профиль - международные отношения и политика. Почта: andreykozlov07@gmail.com

Последние новости 24 часа
Так должен выглядеть Apache нового поколения
Ольга Бухарова Дочь Гузеевой - свадьба с девушкой
Ольга Бухарова Дочь Гузеевой — свадьба с девушкой: фото, видео