Тшасковски: третья линия метро будет экологически чистой и экономичной

Trzaskowski будет: Третье метро линия проэкологическая и экономическая

Новая линия должна быть экологически чистой, но также и экономичной, чтобы сэкономить деньги. Все предпроектные работы должны быть завершены в середине 2023 года, заявил в среду на встрече с журналистами мэр Варшавы Рафал Тшасковски.

Третья линия метро пройдет от Станция «Стадион Народовы». На первом этапе будут построены шесть станций: Дворжец Всходни, Минска, Рондо Виатрачна, Остробрамска, Яна Новака Езёраньски и Гоцлав, а также ответвление, ведущее к технической и парковочной станции на Козя-Гурке. Длина линии составит 8,1 километра.

" Было запланировано почти 200 тысяч. люди, которые живут в Праге-Полудне. Когда этот эпизод будет завершен, за 17 минут вы сможете добраться до центра, в том числе из Камионека, Гоцлава или Грохова & # 34; — сказал мэр Варшавы.

Он отметил, что начаты работы по определению зон влияния метрополитена на здания, уличную сеть и коммуникации. «Тогда геологическое бурение начнет видеть, какие проблемы у нас впереди в инженерном плане. Все предпроектные работы должны быть завершены в середине 2023 года. Так что во втором квартале мы можем объявить тендер на выполнение " — добавил Тшасковски.

& # 34; Новая линия должна быть экологически чистой, но также и экономичной, чтобы сэкономить деньги & # 34; — подчеркнул мэр Варшавы.

В то же время ведутся концептуальные работы на последующих линиях и окончательной системе метро. «Эксперты уже оценивают стоимость различных вариантов, которые позволят определить дальнейший маршрут линии М3 и целевой облик метро в Варшаве». — указал он.

"Строительство третьей линии метро во многом зависит от финансирования ЕС , поскольку ни один город не может нести расходы в одиночку. Либо он имеет поддержку страны, либо Европейского Союза & # 34; — сказал Тшасковски. «Метро обслуживает не только жителей Варшавы, но и жителей всей страны» — добавил он.

Дизайн третьей линии — так будет работать метро

Концепцию третьей линии метро представили дизайнеры из ILF Polska.

Конрад Жаглевски из ILF Polska отметил, что третья ветка метро соединяет Прагу-Полудне с районами по другую сторону Вислы, а также с Таргувеком и Бродно . Новая линия включает в себя шесть новых станций — 3 основных пересадочных узла (Дворжец Всходни, Рондо Виатрачна и Гоцлав) и 3 второстепенных станции (Минска, Остробрамска, Яна Новака Езёраньски), а также сопутствующие объекты: фановые, стрелочные залы и, на следующем этапе, , техническая и автостоянка.

Третья линия будет начинаться от Национального стадиона, дальше на север, первой станцией станет Восточный вокзал. «Это будущий пересадочный узел. Подключаем сообщение железных дорог, трамваев и в перспективе автовокзал. Центральный вокзал, соединяющий метро напрямую с вокзальным залом, так что вам не нужно выходить на улицу & # 34; — сказал Жаглевский.

Следующая станция будет находиться под улицей Подскарбинской. «Его задача состоит в том, чтобы объединить новые здания в этой части Грохова со старыми зданиями». — отметил дизайнер. Другая станция, т. е. главная транспортная развязка Прага-Полудне, т. е. круговая развязка Wiatraczna.

& # 34; Расположение станции в восточной части, под кольцевой развязкой Wiatraczna, что позволит в будущем соединить две важные инвестиции, запланированные в этом месте, т. е. внутригородскую кольцевую дорогу и метро. Это самая внутренняя станция & # 34; — пояснил Жаглевский.

Станция, расположенная на пересечении улиц Остробрамской и Заменецкой, будет меньше. «Его задача — собирать будущих пассажиров, следующих автобусами по улице Остродзкой». — сказал дизайнер.

Пятая станция — в северной части Гоцлавека — будет находиться под улицами Яна Новака Езёраньского и Филдорфа. & # 34; Его задача — обслуживать пассажиров старой части Гоцлава & # 34; – заметил Жаглевский. Последней станцией будет Гоцлав. «В будущем пересадочный узел будет соединен с планируемым трамваем на улице Бора-Коморовского». — сказал дизайнер. Все дело в резервных дорожках.

Дизайнеры в своей концепции, которую они представили, делают акцент на: повторяемость, улучшение функционала для пассажиров и увеличение количества проэкологических элементов.

На всех станциях первый участок третьей линии метро , входной павильон будет одного типа с отдельными элементами в виде характерного дизайна интерьера для конкретной локации. Павильоны будут легкими и простыми по конструкции, с большими стеклянными панелями и зеленью на крыше. "Индивидуальную выразительность придадут элементы декора" — подчеркнул Жаглевский.

Он добавил, что архитекторы не хотят строить подземный город. Они ориентированы на ограниченное количество выходов. & # 34; Однако мы делаем упор на их качество, т.е. аккумулируем стационарные и эскалаторные лестницы и лифты в отдельных павильонах. Кроме того, мы добавляем так называемый пятая высота, то есть зелень на крыше & # 34; — добавил дизайнер.

На уровне зала регистрации также будет одно решение для всех станций. & # 34; Мы хотим, чтобы это были просторные, светлые интерьеры, чтобы было интуитивно понятно передвигаться, чтобы пассажир, заходя на каждую станцию ​​третьей линии метро, ​​знал, где находятся билетные кассы, билетные автоматы и т. д. & № 34; — сообщил Жаглевский. Он указал, что тема дизайна, которая появилась на уровне земли, также проявляется на уровне антресолей и на уровне платформы.

Будут созданы более широкие платформы, к ним будут вести две лестницы, ведущие прямо на платформу. . Это — как сказал проектировщик — сделает станции меньше, чтобы они меньше разливались по городскому пространству, что уменьшит затраты на строительство.

Стоимость оценить сложно

Президент Варшавского метрополитена Ежи Лейк отметил, что в ближайшие дни дизайнеры будут отправлять корреспонденцию собственникам, управляющим и жильцам. В письмах среди прочего будет сообщено, что будет предметом деятельности проектных бюро в районе ближайших зданий, — уточнил президент.

Мэр Варшавы сообщил, что расходы трудно оценить. «По нашим оценкам, реализация должна приблизиться к 2,5 миллиарда долларов без обслуживания и сервисной станции». — сказал Тшасковски.

Также точно неизвестно, когда будет завершено строительство третьей линии метро. «Планируется, что когда мы соберем полные материалы во втором квартале 2023 года, это позволит объявить о начале строительства. Это будет момент, с которого мы начнем отсчет начала строительства. Если предположить, что подписание контракта будет в конце 2023 г., то можно предположить, что этот участок мог быть построен на рубеже 2028/2029" — сказал президент Metro Warszawski.(PAP)

Автор: Марта Станьчик

mas/jann/

Оцените статью
( Пока оценок нет )

В профессии с 2008 года. Профиль - международные отношения и политика. Почта: andreykozlov07@gmail.com

Последние новости 24 часа
Тшасковски: третья линия метро будет экологически чистой и экономичной
64-й день войны. Прикованной головой к стене, пока что-то не лопнет