Turkish Airlines — первый европейский перевозчик, заработавший больше, чем в 2019 году. Выручка в первом квартале 2022 года составила 10 процентов. выше, чем за аналогичный период 2019 года, и составил $3 млрд.
Турецкий перевозчик — одна из немногих иностранных авиакомпаний, которые до сих пор летают в Россию и Беларусь.
Перевезя 12,7 млн пассажиров, турецкий самолет заработал 161 млн долларов. Cargo также показал отличные результаты. При увеличении перевозки грузов на 141 процент доходы от этой деятельности достигли 980 миллионов долларов. Турецкая авиакомпания уже имеет в своем парке 20 грузовых самолетов, и все они полностью используются.
В чем секрет таких хороших результатов? Так турки летают в 128 стран, в том числе и в Россию, где кроме Emirates и Qatar Airways являются единственным перевозчиком, который возит россиян по миру. Они также летают в Беларусь. Благодаря этому удалось вернуться к 91 проценту. использование флота. В 2019 году он составлял 93 процента.
Турецкие авиалинии в полной мере используют тот факт, что они в значительной степени монополизировали связи с Россией, потому что они потеряли свою западную конкуренцию. И это направление будет продолжать приносить прибыль благодаря соглашениям, подписанным правительствами в Анкаре и Москве. В рамках него Турецкий участвует в программе перевозки россиян на турецкие курорты. Объем государственной поддержки составляет 300 млн долларов США в 2022 году при условии, что будет перевезено не менее 1,5 млн российских туристов.
В сообщении, отправленном Turkish после публикации результатов, в строке подчеркивается, что он «быстро возвращается к допандемическому бизнесу благодаря кропотливому снижение затрат, обширная сеть соединений, разумное управление поставками, адаптация предложения к профилю пассажиров и хороший результат для грузов. Благодаря этому мы смогли перестроить бизнес быстрее, чем наши конкуренты, как в финансовом, так и в транспортном плане», — говорится в релизе.
Турецкий ожидает своих показателей до пандемии в этом году: 102,7 миллиона пассажиров в 2023 году. Однако турки жалуются на высокие цены на топливо, в результате чего операционные расходы в первом квартале составили 2,9 миллиарда долларов, из которых 957 — счета за топливо. Затраты на оплату труда также выросли – на 14 процентов. до $443 млн, хотя зарплаты по-прежнему на 2% ниже, чем до пандемии. Также стало дорого содержать и обслуживать флот, который в первом квартале 2021 г. стоил 124 млн злотых, а в первые три месяца 2022 г. – уже 171 млн злотых.
Линия постепенно расширяет парк. В последнем квартале к нему присоединились Airbus A321 neo и A350-900, а также Boeing B737 MAX8. К 2028 году Turkish получит еще 56 A321neo и 14 A350, которые заменят менее эффективные и старые самолеты, эксплуатируемые авиаперевозчиком в настоящее время.
