Усаф посадил скопу на землю. Они летают на флоте и в морской пехоте

Из соображений безопасности Командование специальных операций ВВС США (AFSOC) позавчера запретило использование конвертопланов CV-22B Osprey. Непосредственной причиной является проблема со сцеплением в редукторе, соединяющем двигатель с ротором. Два других вида вооруженных сил, использующих машины этого типа, — ВМС США и Корпус морской пехоты США — решили, однако, что их «Оспри» будут продолжать летать.

Все три варианта «Оспри» по сути являются одинаковые, отличающиеся в основном специализированным оборудованием, приспособленным к потребностям данного вида вооруженных сил. Следовательно, проблемная трансмиссия общая для всех машин. Однако Командование авиационных систем ВМС (NAVAIR) — командование, отвечающее за системы воздушного вооружения ВМФ и морской пехоты, — ограничилось введением неуказанных «дополнительных мер по снижению риска».

—REKLAMA—

Однако следует подчеркнуть, что в семействе Opsrey самолеты AFSOC CV-22 выделяются одним важным аспектом: профилем полета. Как машины, предназначенные для сил специального назначения, они часто работают на более низких высотах и ​​должны выполнять более сложные маневры. С 2017 года AFSOC обнаружила четыре неисправности сцепления в полете на своих машинах. Теоретически это небольшое число, но любая такая ситуация потенциально катастрофична, и, что еще хуже, две из этих четырех ситуаций произошли за последние шесть недель, что может указывать на то, что усталость также имеет место.

Как он Как объясняет подполковник Ребекка Хейс из пресс-службы AFSOC, слова которой цитирует The War Zone, двигатель может испытывать пробуксовку сцепления, что вынуждает передавать всю тяговую мощность на второй двигатель. Это позволяет Osprey летать на одном двигателе. Проблема возникает, когда сцепление, вызвавшее проблему, включается автоматически. Быстрое приложение силы может разрушить конструкцию планера и потребовать немедленной посадки. 153190″ loading = «lazy» width = «640» height = «355» class = «size-shareaholic-thumbnail wp-image-153190» alt = «» />

CV-22B Osprey.
( ВВС США/Штаб-сержант Маркус Майер)

Пока неизвестно, в чем причина дефекта. Корпус морской пехоты первым столкнулся с ним в 2010 году. Затем в программу обучения пилотов были включены процедуры, позволяющие справиться с такой ситуацией. Теоретически NAVAIR в сотрудничестве с консорциумом Bell-Boeing искала техническое решение, но, похоже, не хватило политической воли, чтобы разобраться с проблемой в ее корне. Представитель Корпуса морской пехоты США признал, что за двенадцать лет у «Оспрей» Корпуса морской пехоты было десять неисправностей и ни одной неисправности у корабельных машин.

Формально консорциум Bell-Boeing к настоящему времени выполнил заказ на 360 машин для морской пехоты, пятьдесят шесть для ВВС и сорок восемь для ВМФ, но не все они еще физически поставлены. Оспри служат и в Сухопутных силах самообороны Японии, которые тоже не заземляли свои машины.

Кстати, именно в Японии «Оспрей» маркировали (не в полной мере заслуженной) нашивкой ЧП и опасные машины для своих экипажей. Когда MV-22B потерпел крушение в префектуре Окинава во время ночной дозаправки в декабре 2016 года, по просьбе министра обороны Японии Томоми Инади до выяснения причин инцидента и проверки процедур безопасности Корпус морской пехоты приостановил полеты Osprey с баз в Японии. Спустя всего шесть дней, несмотря на протесты жителей Окинавы, которые сочли это решение необоснованным и преждевременным, полеты Osprey над Японией возобновились.

Японские СМИ тогда сообщили, что из 723,6 часов налета на Ospreys было зафиксировано восемь происшествий. Катастрофы MV-22B статистически в десять раз чаще, чем у устаревших вертолетов CH-53D и более чем в 100 раз чаще, чем у AH-1W или KC-130J, и при том же количестве часов налета, что и у Osprey, у F/A- 18D закрыли баланс без происшествий. Эта статистика, однако, касалась воздушных операций в Афганистане в 2010-2012 гг., т.е. времени до развертывания МВ-22 в Японии, и в более сложных военных реалиях.

В начале декабря даже перед катастрофой, панику среди жителей Окинавы, спровоцировали полеты МВ-22Б над жилым районом Гиноза с цилиндрическим грузом на внешних защелках. Местные силовики сочли ситуацию неприемлемой и заявили американцам формальный протест. Вдобавок ко всему, были неоднократные протесты, в которых Оспри, однако, был лишь заменой проблемы; на самом деле само присутствие морской пехоты США на острове вызывало возражения. Это делало любой инцидент еще хуже.

Усаф посадил скопу на землю. Они летают на флоте и в морской пехоте

MV-22B Сухопутных сил самообороны Японии.
(陸上 自衛隊)

Однако именно из-за мрачной репутации американских «Оспрей» с Окинавы Силы самообороны Японии решили отложить поставку дата V-22 (в конечном итоге будет семнадцать) из-за опасений по поводу безопасности. Первые В-22 должны были быть поставлены осенью 2018 года, но в ноябре министр обороны Такеши Ивая объявил, что поставки будут перенесены на новую дату. В конечном итоге первые два MV-22B прибыли в Японию 8 мая 2020 года.

Вполне возможно, что последнее решение AFSOC приведет к возобновлению расследования апрельской 2010 года катастрофы Osprey на юге Афганистана. Из двадцати человек на борту CV-22B (бортовой номер 06-0031) четверо погибли и шестнадцать получили ранения. Комиссия по расследованию причин аварии не имела доступа к двигателям поврежденной машины (обломки разбомбили, чтобы не допустить их попадания в руки талибов). В качестве вероятной причины аварии указывалось засасывание песка в двигатели. Конечно, об осмотре несуществующих обломков речи не идет, но раздаются голоса, призывающие хотя бы приложение к отчету, допускающее возможность отказа сцепления и напоминающее критические мнения о поведении пилота (к сожалению, погибшего в несчастный случай).

См. также: Грандиозные планы ВМС Швеции к 500-летию со дня основания

Летчик 1-го класса Ксавье Локли, ВВС США

Оцените статью
( Пока оценок нет )

В профессии с 2008 года. Профиль - международные отношения и политика. Почта: andreykozlov07@gmail.com

Последние новости 24 часа
Усаф посадил скопу на землю. Они летают на флоте и в морской пехоте
Производитель воды «Боржоми» приостанавливает деятельность из-за войны в Украине